el motor diesel

El Motor Diesel

El motor de combustión interna diesel se diferencia del motor de ciclo Otto de gasolina, por el uso de una mayor compresión del combustible para encenderlo , en vez de usar bujías de encendido (“ encendido por compresión “ en lugar de “ encendido por chispa”)
En el motor diesel, el aire se comprime adiabáticamente con una proporción de compresión típica entre 15 y 20 . Estacompresión , eleva la temperatura al valor de encendido de la mezcla de combustible que se forma , inyectando gasoil una vez que el aire esta comprimido.
El ciclo estándar de aire ideal , se organiza como un proceso adiabático reversible , seguido de un proceso de combustión a presión constante , luego una expansión adiabática para una descarga de potencia , y finalmente una expulsión de humosisovulumetrica. Al final de la expulsión de humos , se toma una nueva carga de aire tal como se indica en el proceso del diagrama
















Partes del Motor

Bloque
Es la estructura básica del motor , en el mismo van alojados los cilindros , cigüeñal , árbol de levas , etc. Todas las demás partes del motor se montan en el . Generalmente son de fundición de hierro o aluminio.Pueden llevar los cilindros en línea o en forma de V. Lleva una serie de aberturas o alojamientos donde se insertan los cilindros , varillas de empuje del mecanismo de válvulas , conductos del refigerante , los ejes de levas , apoyos de los cojinetes de bancada y en la parte superior lleva unos taladros donde se sujeta el conjunto de culata.














Cigüeñal
Es elcomponente mecanico que cambia el movimiento alternativo en movimiento rotativo. Esta montado en el bloque en los cojinetes principales los cuales están lubricados.
El cigüeñal se puede considerar como una serie de pequeñas manivelas, una por cada piston. El radio del cigüeñal determina la distancia que la biela y el piston puede moverse. Dos veces este radio es la carrera del piston.
Podemos distinguirlas siguientes partes:
Muñequillas de apoyo o de bancada.
Muñequillas de bielas.
Manivelas y contrapesos
Platos y engranajes de mando
Taladros de engrase

Una muñequilla es la parte de un eje que gira en un cojinete.
Las muñequillas de bancada ocupan la línea axial del eje y se apoyan en los cojinetes de bancada del bloque. Las muñequillas de biela son excéntricas con respecto al eje delcigüeñal. Van entre los contrapesos y su excentricidad e igual a la mitad de la carrera del pistón . Por cada muñequilla de biela hay dos manivelas.
Los motores en V llevan dos bielas en cada muñequilla.
En un extremo lleva forjado y mecanizado en el mismo cigüeñal el plato de anclaje del volante y en el otro extremo va el engranaje de distribución que puede formar una sola pieza con el o habersido mecanizado por separado y montado luego con una prensa. Algunos cigüeñales llevan un engranaje de distribución en cada extremo para mover los trenes de engranajes de la distribución.
Otra particulidad del cigüeñal en una serie de taladros de engrase. Tiene practicados los taladros , para que pase el aceite desde las muñequillas de biela a las de bancada. Como al taladrar quedan esos orificiosen los contrapesos , se cierran con tapones , que se pueden quitar para limpiar dichos conductos.







Culata
Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte superior. Pueden ser de fundición de hierro o aluminio. Sirve de soporte para otros elementos del motor como son : Válvulas , balancines , inyectores , etc. Lleva los orificios de los tornillos de apriete entre laculata y el bloque , además de los de entrada de aire por las válvulas de admisión , salida de gases por las válvulas de escape , entrada de combustible por los inyectores , paso de varillas de empujadores del árbol de balancines , pasos de agua entre el bloque y la culata para refigerar, etc.
Entre la culata y el bloque del motor se monta una junta que queda prensada entre las dos a la que...