El motor

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

Principio de funcionamiento
La bujía inflama la mezcla. Válvula de escape cerrada. Válvula de admisión cerrada. El pistón es impulsado hacia abajo ante la expansión producida por la explosión de la mezcla.

La mezcla de gasolina y aire se inflama en la cámara de combustión.

La biela convierte el desplazamiento alternativo delpistón en el movimiento rotatorio del cigüeñal.

La rotación del cigüeñal se transmite a las ruedas.

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Clasificación
– Combustible empleado
• Gas • Gasolina • Diesel

– Tipo de combustión
• Por chispa, rápida • Espontánea, lenta

– Ciclos
• Dos tiempos • Cuatro tiempos

– Disposición de cilindros

Tipos de motores
– Otto – Diesel – Dos tiempos –Wankel

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Motor Otto

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Funcionamiento de un motor Otto de un cilindro

1. Tiempo de admisión. La válvula de admisión está abierta y la válvula de escape cerrada. Es pistón desciende y aspira la mezcla.

2. Tiempo de compresión. Tanto la válvula de admisión como la de escape están cerradas. Al subir, el pistóncomprime la mezcla que se vaporiza.

3. Tiempo de explosión. Ambas válvulas permanecen cerradas. El gas comprimido se inflama por la chispa de la bujía. Al expandirse, el gas inflamado empuja el pistón.

4. Tiempo de escape. La válvula de admisión permanece cerrada y se abre la de escape. El pistón sube y expulsa los gases quemados, comienza un nuevo ciclo.

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Pistones y Bielas

Elementos del Motor

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Biela

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Conjunto Pistón

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ANILLOS

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Principio de funcionamiento del cigüeñal.
La presión ejercida sobre el pistón hace que éste y la biela sedesplacen hacia abajo y produzcan la rotación del cigüeñal. La manivela indica cómo se transmite la fuerza a un eje giratorio

El cigüeñal está formado por cuatro codos, a cada uno de los cuales se une un pistón por medio de una biela; ambos le imprimen un movimiento giratorio.

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Disposición de los codos del cigüeñal.
El contrapeso asegura un equilibriocorrecto. Extremo anterior del cigüeñal en el que se fija una polea o un amortiguador de vibración torcional.

El apoyo del cigüeñal gira sobre un cojinete de bancada.

La cabeza de la biela abraza a la muñequilla y la une al pistón.

Lubricación del cigüeñal: el aceite fluye por unos conductos practicados en el cigüeñal entre los apoyos y las muequillas.

Mecánica Automotriz - Pedro GodoyAcoplamiento de la bomba que hace circular el agua de refrigeración.

Orificios para los empujadores que accionan el mecanismo de apertura de las válvulas.

Acoplamiento de la bomba de gasolina.

Acoplamiento del distribuidor. El eje que lo mueve se aloja en el bloque y es accionado por el árbol de levas.

Cojinete de bancada que soporta el extremo anterior del cigüeñal. Bloque de unmotor de cuatro cilindros en línea.

Acoplamiento del filtro de aceite Junta de culata. Sirve para sellar el espacio comprendido entre el bloque y la culata y evita fugas de gases y del agua de refrigeración.

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Camisas
Camisa seca Camisa Húmeda

Camisas: las camisas secas (izq.) están rodeadas por el metal del bloque del motor. La camisa húmeda (derecha) tiene la mayor parte de susuperficie en contacto con el agua del sistema de refrigeración.

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Culata

Balancín que abre las válvulas

Empujador Tuerca para el reglaje de los balancines

Eje sobre el que basculan los balancines

Muelle de cierre de las válvulas

Conductos de admisión. Por estos entra la mezcla de gasolina y aire en los cilindros

Alojamiento para el termostato que...