El mototaxismo

UNIVERSIDAD DEL NORTE ESPECIALIZACION EN VIAS Y TRANSPORTE

SISTEMAS DE TRANSPORTE INGENIERO DANIEL HUMBERTO CARDENAS GUEVARA

TEMA: MODOS DE TRANSPORTE EL MOTOTAXISMO

INGENIERO WALTER ALFONSO PAUTT TORRES

BARRANQUILLA 2009

INTRODUCCIÓN

En los últimos años el transporte urbano se ha convertido en las grandes ciudades en un problema de dimensiones incalculables. Esto va ligado engran parte al crecimiento de la población urbana, que según el Banco Mundial es anualmente del 4% en el mundo y mayor del 7% en las ciudades de los países en vía de desarrollo. Barranquilla no es la excepción, con los años se ha convertido en una gran urbe que día a día crece más, y al igual que la mayoría de las ciudades Latinoamericanas su sistema vial y de transporte es deficiente. Debido aestas deficiencia se han originado diferentes medios transporte, buscando disminución en los tiempos de viaje a precios cómodos

DEFINICIÓN

El término mototaxi o mototaxismo es definido por el diccionario de Real Academia de la Lengua como “motocicleta de tres ruedas y con techo que se usa como medio de transporte popular para trechos cortos” a cambio de dinero de la misma forma que un taxi.Sin embargo, este término ha sido acuñado ya en más de 25 países, de diferentes lenguas, para significar el vehículo motocicleta (vehículo automotor de 2 ruedas en línea), motocarro (vehículo de 3 ruedas, carrozado, con componentes mecánicos de motocicleta) o mototrailer (motocicleta adaptada con carroza trasera) destinado a la prestación del servicio de transporte público individual de pasajeros.HISTORIA
Esta actividad, es muy común en las ciudades colombianas donde se hace presente un gran porcentaje de personas desempleadas, como son Cartagena, Barranquilla, Buenaventura y Valledupar siendo en esta ultima ciudad el principal medio de transporte y la prinipal fuente de empleo. De acuerdo con el Ministerio de Transporte y el Gobierno Nacional esta actividad es ilegal. El mototaxi, portanto, puede ser de 2, 3 o 4 ruedas, de acuerdo con el vehículo que ofrezca el servicio. Hasta hace algunos años en barranquilla, el gremio de los dueños de buses de transporte público gozaban de un mercado amplio y sin ningún tipo de competencia, razón que los hacÍa reyes y muchas veces se daban el lujo de inmovilizar los buses, cuando alguna de sus peticiones no era atendida. Adicionalmenteeste sector contaba con unas barreras de entrada a la industria bien altas, ya que era muy difícil económicamente hablando poder comprar un bus y su respectivo cupo. Estas barreras que eran una fortaleza para este sector, se empezó a debilitar no por el costo del transporte , sino por el mal Servicio al Cliente que los conductores empezaron a ofrecer a los usuarios, dícese desde insultos hastaposibles lesiones personales. Aunado a esto, no había ninguna preocupación por parte de los dueños de ofrecer un servicio de calidad, ya que lo único bueno que tenían los buses era el torniquete que registraba el número de personas que entraban al bus, lo demás para ellos era irrelevante. El tiempo pasó, las personas se fueron capacitando en mayor número, unos se hacían bachilleres y otras entraban alas universidades, en donde se inculcaba el respeto por los derechos y el buen servicio al cliente. Los usuarios empezaron a tomar conciencia de que este era un servicio, por el cual se estaba pagando y merecían un buen trato. Lastimosamente para el sector del transporte los propietarios y conductores no sufrieron la misma metamorfosis de sus usuarios, lo que empezó a hacer

que las personasdesearan utilizar un sustituto que ofreciera mayor rapidez y mejor calidad en el servicio. De allí que los taxis empezaran a tener aún mayor acogida por parte de los usuarios de los buses, ya que con la reunión de dos a cuatro usuarios hacían un colectivo que les permitía mayor comodidad y seguridad. Pero aún quedaba un nicho de mercado que no tenia la opción del taxi o del colectivo y tenia que...