El Oro de California
Páginas: 7 (1537 palabras)
Publicado: 2 de junio de 2014
Actividad 2
Hechos históricos ocurridos en Panamá entre los años 1848 – 1855
1. El Oro de California:
1.1 Antecedentes históricos:
El 24 de enero de 1848, James Marshall descubrió por casualidad oro en la corriente de agua de un molino. Este incidente casual traería un año después, una avalancha humana hacia California y un auge comercial en el Istmo de Panamá.
Para mediados delsiglo XIX, la capital del Istmo era un lugar sin agua potable, sin alumbrado público, calles de tierra y sucias, y un pequeño hospital. La crisis económica era agobiante en el Istmo.
Las historias sobre las riquezas de las Minas de Oro en California, comenzaron a expandirse a principios de 1849, tanto en la costa este de los Estados Unidos, como en América del Sur y un 28 de febrero de 1849, el,barco echa ancla en la bahía de San Francisco con alrededor de 365 pasajeros, iniciándose con ello, la famosa fiebre del oro.
1.2 Compañías que participaron:
En agosto de 1847, se había organizado en Nueva York, la (Compañía Naviera), cuyos accionistas principales eran George Law y Marshall Owen Roberts; dicha compañía cubría la ruta Nueva York, Nueva Orleans y Chagres. En abril de 1848se había establecido la por un grupo de comerciantes donde se destacaba William Henry Aspinwall; esta compañía cubría la ruta de Panamá a California.
1.3 El tránsito a través del Istmo:
Cubría la ruta desde el puerto de Chagres hasta la población de Cruces y de aquí hasta la ciudad de Panamá. Era una ruta peligrosa por el río, y posteriormente por tierra, donde los efectos del clima, losinsectos, la inseguridad de las canoas, la falta de comodidades en el camino, (hospedaje y restaurante), pues el viaje no se hacía en un día y su tránsito se convertía en una odisea.
1.4 Ventajas para Panamá en el período del descubrimiento de las Minas de Oro de California:
Porque una de las rutas alternativas consistía en atravesar el Istmo de Panamá con mulas y canoas, lo cual llevabauna semana y esto era beneficioso para el comercio en el Istmo.
1.5 Desventajas para Panamá en el período del descubrimiento de las Minas de Oro de California:
Panamá había vivido un largo período de crisis económica al perder importancia como ruta de tránsito, desde 1739, con el cierre de las Ferias de Portobelo, y éste inesperado acontecimiento se va a reflejar en un nuevo auge comercial.El tránsito de pasajeros, mercancías y oro a través del Istmo convierte a la ciudad de Panamá, dela noche a la mañana, en una ciudad populosa, donde a falta de hoteles, la mayoría delas casas se convierten en pensiones; había restaurantes, salones de juegos, tiendas para atender a los aventureros y buscadores doro provenientes tanto de Norteamérica como de Europa, Sin embargo, campeaban lasenfermedades como la fiebre y la diarrea; las muertes eran numerosas, y no siempre el buscador de oro llegaba a su destino.
Debido a lo difícil e inseguro del tránsito desde el puerto de Chagres hasta Panamá, así como el vertiginoso aumento de miles de personas en tránsito hacia California, los señores Williams Aspinwall, Henry Chaunery y John Stephens logran con el gobierno de Nueva Granada la firmadel Convenio STHEPENS-PAREDES el 28 de diciembre de 1848 para la construcción del ferrocarril a través del Istmo.
1.6 Ilustración:
El Oro de California
2. La Construcción del Ferrocarril Transístmico:
2.1 Antecedentes históricos:
La construcción del ferrocarril se inició en mayo de 1850 y terminó el 27 de enero de 1855 a un costo cerca de 8 millones de dólares, siendo asíel primer ferrocarril interoceánico en el mundo. El punto terminal del ferrocarril en el Atlántico fue la isla de Manzanillo, donde se fundó la ciudad de Colón el 27 de febrero de 1852 con el nombre de Aspinwall City.
Hasta 1869, fecha en que se inauguró el ferrocarril que uniría la costa este con la coste oeste de los Estados Unidos, la PANAMÁ RAILBOARD obtuvo su propia cosecha de oro....
Hechos históricos ocurridos en Panamá entre los años 1848 – 1855
1. El Oro de California:
1.1 Antecedentes históricos:
El 24 de enero de 1848, James Marshall descubrió por casualidad oro en la corriente de agua de un molino. Este incidente casual traería un año después, una avalancha humana hacia California y un auge comercial en el Istmo de Panamá.
Para mediados delsiglo XIX, la capital del Istmo era un lugar sin agua potable, sin alumbrado público, calles de tierra y sucias, y un pequeño hospital. La crisis económica era agobiante en el Istmo.
Las historias sobre las riquezas de las Minas de Oro en California, comenzaron a expandirse a principios de 1849, tanto en la costa este de los Estados Unidos, como en América del Sur y un 28 de febrero de 1849, el,barco echa ancla en la bahía de San Francisco con alrededor de 365 pasajeros, iniciándose con ello, la famosa fiebre del oro.
1.2 Compañías que participaron:
En agosto de 1847, se había organizado en Nueva York, la (Compañía Naviera), cuyos accionistas principales eran George Law y Marshall Owen Roberts; dicha compañía cubría la ruta Nueva York, Nueva Orleans y Chagres. En abril de 1848se había establecido la por un grupo de comerciantes donde se destacaba William Henry Aspinwall; esta compañía cubría la ruta de Panamá a California.
1.3 El tránsito a través del Istmo:
Cubría la ruta desde el puerto de Chagres hasta la población de Cruces y de aquí hasta la ciudad de Panamá. Era una ruta peligrosa por el río, y posteriormente por tierra, donde los efectos del clima, losinsectos, la inseguridad de las canoas, la falta de comodidades en el camino, (hospedaje y restaurante), pues el viaje no se hacía en un día y su tránsito se convertía en una odisea.
1.4 Ventajas para Panamá en el período del descubrimiento de las Minas de Oro de California:
Porque una de las rutas alternativas consistía en atravesar el Istmo de Panamá con mulas y canoas, lo cual llevabauna semana y esto era beneficioso para el comercio en el Istmo.
1.5 Desventajas para Panamá en el período del descubrimiento de las Minas de Oro de California:
Panamá había vivido un largo período de crisis económica al perder importancia como ruta de tránsito, desde 1739, con el cierre de las Ferias de Portobelo, y éste inesperado acontecimiento se va a reflejar en un nuevo auge comercial.El tránsito de pasajeros, mercancías y oro a través del Istmo convierte a la ciudad de Panamá, dela noche a la mañana, en una ciudad populosa, donde a falta de hoteles, la mayoría delas casas se convierten en pensiones; había restaurantes, salones de juegos, tiendas para atender a los aventureros y buscadores doro provenientes tanto de Norteamérica como de Europa, Sin embargo, campeaban lasenfermedades como la fiebre y la diarrea; las muertes eran numerosas, y no siempre el buscador de oro llegaba a su destino.
Debido a lo difícil e inseguro del tránsito desde el puerto de Chagres hasta Panamá, así como el vertiginoso aumento de miles de personas en tránsito hacia California, los señores Williams Aspinwall, Henry Chaunery y John Stephens logran con el gobierno de Nueva Granada la firmadel Convenio STHEPENS-PAREDES el 28 de diciembre de 1848 para la construcción del ferrocarril a través del Istmo.
1.6 Ilustración:
El Oro de California
2. La Construcción del Ferrocarril Transístmico:
2.1 Antecedentes históricos:
La construcción del ferrocarril se inició en mayo de 1850 y terminó el 27 de enero de 1855 a un costo cerca de 8 millones de dólares, siendo asíel primer ferrocarril interoceánico en el mundo. El punto terminal del ferrocarril en el Atlántico fue la isla de Manzanillo, donde se fundó la ciudad de Colón el 27 de febrero de 1852 con el nombre de Aspinwall City.
Hasta 1869, fecha en que se inauguró el ferrocarril que uniría la costa este con la coste oeste de los Estados Unidos, la PANAMÁ RAILBOARD obtuvo su propia cosecha de oro....
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