El parque automotor en venezuela

República bolivariana de Venezuela
Universidad pedagógica experimental libertador
Instituto pedagógico de Maturín
Maturín – Edo Monagas

El parque automotor en Venezuela

Profesor: Bachilleres:
Pedro Luis F Gil Henmary Hernández

Maturínfebrero 6 Del 2011

Introducción

Este trabajo es un pequeño aporte para aquellos que deseen conocer la historia del automóvil hasta nuestros días. Es arduo sintetizar en una página la historia del automóvil. El primer paso fueron los vehículos propulsados a vapor. Se cree que los intentos iníciales de producirlos se llevaron a cabo en China, a fines del siglo XVII, pero los registrosdocumentales más antiguos sobre el uso de esta fuerza motriz datan de 1769, cuando el escritor e inventor francés Nicholas-Joseph Cugnot presentó el primer vehículo propulsado a vapor.
Era un triciclo de unas 4,5 toneladas, con ruedas de madera y llantas de hierro, cuyo motor estaba montado sobre los cigüeñales de las ruedas de un carro para transportar cañones. Su prototipo se estrelló y una segundamáquina quedó destruida en 1771, pero la idea sería retomada y desarrollada en Inglaterra en los años siguientes.
En nuestro país para esa época cuando llegan los primeros automóviles Venezuela no contaba con carreteras en condiciones para el uso de los vehículos. Poco a poco nuestra Venezuela fue creciendo y se crearon muchas vías de comunicación, estas primeras carreteras fueron hechas de piedra yluego gracias al petróleo, el asfalto facilito mucho el desplazamiento de estos.
Si damos un paseo por la historia nos conseguimos con que el primer automóvil lo inventó Karl Friedrich Benz en la ciudad alemana de Mannheim en 1886. [Poco después otros inventores, como Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach presentaron a su vez sus modelos.
El primer viaje largo en un automóvil lo realizó BerthaBenz en 1888, al ir de Mannheim a Pforzheim, ciudades separadas entre sí por unos 105 km. Cabe destacar que fue un hito en la automovilística antigua, dado que un automóvil de esta época tenía como velocidad máxima unos 20 km/h, gastaba muchísimo más combustible de lo que gasta ahora un vehículo a esa misma velocidad y la gasolina se compraba en farmacias, donde no estaba disponible en grandescantidades.
En 1910, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.
En función de la capacidad de asientos y del uso al que se destinan, existen diferentes tipos de automóviles.
Un automóvil de pasajeros está pensado para transporte privado de personas, un automóvil de cargase diseña para transportar mercancías, y un automóvil de carreras se utiliza en competiciones automovilísticas.

Índice

Propósito General.-------------------------------------------------PG
Capítulo I-----------------------------------------------------------PG
Propósito Específico----------------------------------------------PG
CapítuloI-----------------------------------------------------------PG
Capítulo II----------------------------------------------------------PG
Capítulo III---------------------------------------------------------PG

* Propósito general
“Comprender la importancia del automóvil en la evolución de la historia contemporánea”
Capítulo I.
-Analizar el inicio de la industria automovilística en el mundo.

El intento de obtener una fuerza motriz quesustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. El vapor parecía el sistema más prometedor, pero sólo se logró un cierto éxito a finales del siglo XVIII. El vehículo autopropulsado más antiguo que se conserva, un tractor de artillería de tres ruedas construido por el ingeniero francés Joseph Cugnot en 1771, era muy interesante, pero de utilidad limitada. Después, una serie de ingenieros...