El pensamiento sobre el ea

LA HUMANIZACIÓN DEL ESPACIO URBANO, libro de Jan Gehl
Jan Gehl critica las zonas de edificios altos, aparcamientos subterráneos, tráfico rodado y largas distancias entre edificios y funciones frentea edificios razonablemente bajos y poco separados, con sitio para el tráfico peatonal y buenas zonas para estar en la calle y en relación directa con las viviendas, edificios públicos, lugares detrabajo, etc. En ocasiones no es posible hacer prevalecer un modelo de ciudad de poca altura ya que, en ciudades de crecimiento poblacional, el crecimiento de la ciudad es mucho mayor y la necesidad desuperficie es elevada y en ciudades como Cádiz es imposible barajar esta posibilidad. En las condiciones ambientales actuales toda ciudad requiere de espacios verdes lo que aumenta la necesidad desuelo mientras que un modelo de ciudad en altura libera mucho espacio que puede ser utilizado como multitud de pequeños pulmones verdes de la ciudad para reducir los actuales niveles de polución. Otromatiz a recalcar es que apoya la poca separación entre edificios con sitio para el tráfico peatonal. Leo entre líneas una marginación al tráfico rodado que considero no debe recibir tal trato sino uncambio de enfoque para potenciar el transporte público lo que reduciría el mencionado tráfico rodado y la tan indeseable contaminación producida por el mismo. Esta medida para reducir el tráficoposibilitaría destinar superficie a calles peatonales con comercios y lugares donde sea apetecible parar a establecer diálogos o simplemente disfrutar del sol en una tarde primaveral.
Pienso que el puntomedio sería mucho más eficiente para el funcionamiento global de la ciudad. No centralización ni disgregación de edificios funcionales sin alejarlos de las zonas residenciales que dispongan de espacioslibres sin llegar a una excesiva separación de los mismos. Cambiar el sistema de pulmones verdes de la ciudad por pequeños pero múltiples parques distribuidos homogéneamente por la totalidad de la...