el poder electrolisis

Mantenimiento a un motor eléctrico
En un mantenimiento de motores eléctricos, adecuadamente aplicada, se debe inspeccionar periodicamente niveles de aislamiento, la elevación de temperatura (bobinas y soportes), desgastes, lubricación de los rodamientos, vida útil de los soportes, examinar eventualmente elManual de Instalación y Mantenimiento de Motores Eléctricos de Inducción Trifásicos WEG28 ventilador, cuanto al correcto flujo de aire, nivelesde vibraciones, desgastes de escobas y anillas colectoras.El descaso de uno de los itens anteriores puede significar paradas no deseadas del equipo. La frecuencia con que deben ser hechas lasinspecciones, depende del tipo del motor y de las condiciones locales de aplicación.La carcaza debe ser mantenida limpia, sin acúmulo de aceite o polvo ensu parte externapara facilitar el intercambio de calor con el medio.
Advertencia cuánto al transporte:
Los motores previstos con rodamientos de esferas o rodillos, siempre que necesiten ser transportado, observar que el eje debe ser devidamente trabado, a fin de evitar daños a los mancales. Utilizar el dispositivo de traba ofrecido juntamente con el motor (vea ítem 2.2).
4.1. LIMPIEZA
Losmotores deben ser mantenidos limpios, exentos de polvadera, detritos y aceites. Para limpiarlos, se debe utilizar escobas o trapos limpios de algodón. Si el polvo no es abrasivo , se debe emplear un soplete de aire comprimido, soplando la suciedad de la tapa deflectora y eliminando todo el acumulo de polvo contenido en las aletas del ventilador y en las aletas de refrigeración.Los tubos de losintercambiadores de calor (sí existen) deben ser mantenidos limpios y desobstruidos para garantizar un perfecto intercambio de calor. Para la limpieza de los tubos, puede ser utilizada una baqueta con una escoba redonda en la extremidad, que al ser introducida en los tubos, retira la suciedad acumulada.
OBS.: Para la limpeza de los tubos, retirar la tapa trasera del intercambiador de calor e introduzirla escoba en los tubos. En el caso de intercambio de calor aire-agua, es necesario una limpieza periódica en las tubulaciones del radiador para retirar cualquier incrustación que pueda existir. En los motores de anillos, el compartimiento de las escobas/anillas colectoras, nunca deberá ser limpiado con aire comprimido y si con un aspirador de polvo o con trapos humedecidos consolventes adecuados(ver iten 4.4 e 4.5).
Los restos impregnados de aceite o humedad pueden ser limpiados con trapos embebidos en solventes adecuados. En motores con protección IP 54, se recomienda una limpieza en la caja de conexión. Esta debe presentar los bornes limpios, sin oxidación, en perfectas condiciones mecánicas y sin depósitos de polvo en los espacios vacios. En ambiente agresivo, se recomienda utilizarmotores con protección IP(W)55.
4.1.1. REVISION PARCIAL
- Drene el agua condensada.
- Limpie el interior de la caja de conexión.
- Inspección visual del aislamiento de las
bobinas.
- Limpie las anillas colectoras (ver iten 4.4 y
2.1).
- Limpie el conjunto escobas/porta-escobas
conforme iten 4.4 e 4.5.
- Limpie completamente el intercambiador de
calor.
OBS: En caso del motor poseerfiltros en la
entrada y la salida de aire, los mismos deberán
ser limpiados a través de pasaje del aire
comprimido.
Caso la polvareda sea de dificil limpieza, lavarlo en
agua fria con un detergente neutro y sequelo en la
posición horizontal.
4.2.1.2. CALIDAD Y CANTIDAD DE LA GRASA
Es importante que se haga una lubricación
adecuada,o sea, aplicar una grasa correcta y en
cantidad indicada, yaque una lubricación
deficiente como una lubricación en exceso,
provocan efectos prejudiciales.
La lubricación en exceso ocasiona aumento de
temperatura, debido a la gran resistencia que
ofrece al movimiento de las partes rotativas, y
principalmente debido a la licuación de la grasa,
que acaba por perder completamente sus
características de lubricación.
Esto puede provocar vazamiento,...