El Por Que Se Quiso Aser Un Ferrocaril Nacional

Introduccion

Acontinuacion les daremos una breve explicacion de que es? O que fue el feorrcaril en honduras que importancia tuboa traves de tantos años, cual fue su uso? O cuales fueron sus usos, como fue decaendo con el tiempo, que intereses o papeles o cuales fueron sus fines, en las mas importantes e industrialisadas ciudades, el por que se fue desmotivando el pueblo o la pobacion, cualesfueron sus contrapesos, que empresas le dieron apollo o que paises aportaron, las incapies de esta institucion cuales son los medios que nos desconectan este medio el cual un dia fue muy versatil e util de abordar. Como queda la opinion del ferrocaril a segun el ciudadano, que ventajas tendria como tambien su trama e historia destalladamente, asta qyue fecha de de funcionar, y a que fecha leignauguran, y cuales fueron sus rumbos y cuales dejaron de ser, esto y mas se le explicara en este contenido. El cual atraves de varias expediciones realisadas por el grupo de historia, recopilo, para buscar el por que, y por que no ya no se volvio aser tema hoy en dia.

















Preguntas
Devido a que el pas a dejado de darle la importancia nesesaria al ferrocaril nacional de Honduras?

Cualesson las condiciones en las que se encuentra actualemente el ferrocaril en Honduras?


El por que se quiso aser un ferrocaril nacional?
Todo inicia en 1860 con la idea de los paises europeos aya en gran bretaña poder desarrollar un tren que pueda yegar del atlatico al pacifico vieron el territorio de centroamerica como unas de las mejores opciones para desarrollar este tipo de proyecto escojieronhonduras por encontrarse en el centro de america honduras presenta terreno bastante biavle al de los demas paises y ala ves unas de las mejores baias para poderse proteger bastante de los huracanes aranca en 1866 con la linea ferria desde cortes asta el sector de potrerillos, todo empiesa desde cortes pero desde puerto cortes se extiendem otros ramales por asi decirlo por que el sueño desde elprincpio fue cruzar atlantico asta el pacifico asta que se yega asta el sector de olanchito asta ahi se contruye linea ferria no se culmina proyecto por falta de fondos y el interes esta desde cortes asta potrerillos, en 1869 se culmina contruccion de linea ferria cruzando por baracoa choloma cortes luego sanpedro sula, por chamelecon, sector bufalo, luego villanueva potrerrillos terminando enpimienta. Reino Unido con la ayuda del general jose maria medina ex presidente de honduras en aquel tiempo eyos gestionaron los fondos para contruir este proyecto el proyecto culmina en 1870 se gestionan primeras locoomotoras para poder aser uso de la linea ferria en 1870 salen desde gran bretaña 3 buques y 3 locomotoras asia nuestro pais la primera de eyas se undio en alta mar la segunda sigue en puertocortes osea en nuestro pais y se le bautiza con el nombre de la medina se le nombre asi por el presidente que abia en ese tiempo (jose maria medina) una ves yegan la locmotora con sus bagones se empiesa a mover gente desde puerto cortes a potrerillos, para poder llegar a tegucigalpa desde puerto cortes viajaban asta potrerrillos y se iban en caballo o en taxi y se dirigian al sector de san buenaaventura, san buena aventura queda en la ubicacion de donde estan las cataratas de pulanpansac, la gente cruzaba lago de yojoa por medio de barcasas para ir camino a tegucigalpa, con el ferrocaril sps a cresido ayudo bastanate en la economia del pais, por medio del ferrocaril vienen a venir empresas exatranjera cmoo las transnacionales asi como la serveceria hondureña, como el molino arinero desula, en ese entonses las locmotoras trabajaban a base de carbon, en 1970 se asen los cambios de pavor a diesel, ya las locmotoras como la de la linea del centro es de diesel, los bagones con los que cuenta el ferrocaril actualmente fueron construidos aqui en el propio sps el diseño se trajo del exterior pero el bagon se ase en sps, el gobierno le da el ferrocaril a las empresas bananeraas y unas...