El Porsche 909
Páginas: 2 (259 palabras)
Publicado: 28 de noviembre de 2013
El Porsche 909 Bergspyder a 1/43
Uno de los Porsche mas raros y pocos conocidos de la historia de la marca alemana, la
maqueta de Provence Mulage, es delo mejorcito que he visto últimamente en 1/43 y
representa al chasis nº 01, que pilotado por Gerhard Mitter gano la subida a Gaisberg en 1968.
En 1967Ferdinanch Piech, hizo evolucionar al 910, para preparar un coche para el campeonato
de montaña. El coche "aparentemente" sencillo en su concepto, motorrobusto y fiable en
chasis ligero, era un alarde de tecnología para la época, con cosas como, chasis de aluminio
con tubos comunicantes con aire a presión en suinterior, alerones móviles que se inclinaban
según la presión de los apoyos de las suspensiones, carrocería de plástico, depósito de titanio
de solo 14litros (los suficientes para los tramos) que suministraba la gasolina al motor
mediante la presión del nitrógeno inyectado en su interior y así evitar la bombade la gasolina
con el consiguiente ahorro de peso y que el flujo fuera constante independientemente de la
inclinaciones y fuerzas que sufría el motor. Motormuy centrado que adelantaba la posición de
conducción casi por delante del eje delantero, y una suspensión trasera de los Lotus de F1.
El peso se quedó ensolo 430 kg y el motor rendía 275 cv. El coche no llego a superar los logros
del 910 y tuvo una vida efímera, pero sus alardes técnicos serian incorporados alos 908/3 que
arrasarían.
Solo se produjeron dos únicas unidades y sus pilotos fueron Mitter y Stommelen.
El chasis nº2 se encuentra en el Museo.
Uno de los Porsche mas raros y pocos conocidos de la historia de la marca alemana, la
maqueta de Provence Mulage, es delo mejorcito que he visto últimamente en 1/43 y
representa al chasis nº 01, que pilotado por Gerhard Mitter gano la subida a Gaisberg en 1968.
En 1967Ferdinanch Piech, hizo evolucionar al 910, para preparar un coche para el campeonato
de montaña. El coche "aparentemente" sencillo en su concepto, motorrobusto y fiable en
chasis ligero, era un alarde de tecnología para la época, con cosas como, chasis de aluminio
con tubos comunicantes con aire a presión en suinterior, alerones móviles que se inclinaban
según la presión de los apoyos de las suspensiones, carrocería de plástico, depósito de titanio
de solo 14litros (los suficientes para los tramos) que suministraba la gasolina al motor
mediante la presión del nitrógeno inyectado en su interior y así evitar la bombade la gasolina
con el consiguiente ahorro de peso y que el flujo fuera constante independientemente de la
inclinaciones y fuerzas que sufría el motor. Motormuy centrado que adelantaba la posición de
conducción casi por delante del eje delantero, y una suspensión trasera de los Lotus de F1.
El peso se quedó ensolo 430 kg y el motor rendía 275 cv. El coche no llego a superar los logros
del 910 y tuvo una vida efímera, pero sus alardes técnicos serian incorporados alos 908/3 que
arrasarían.
Solo se produjeron dos únicas unidades y sus pilotos fueron Mitter y Stommelen.
El chasis nº2 se encuentra en el Museo.
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