El sector del transporte en carretera
Páginas: 13 (3036 palabras)
Publicado: 15 de diciembre de 2013
El sector del transporte de mercancías por carretera
1. Introducción
El transporte es una de las bases de la economía de un país ya que facilita el intercambio de bienes y servicios entre los agentes económicos.
Es un sector de servicios en el que se unen los elementos susceptibles de ser transportados y los medios o tecnologías a través de los cuales se transportan.
Este caso se ocupaconcretamente de las mercancías y la carretera frente al resto de alternativas, debido a la importancia que tienen para la economía española.
A continuación determinaremos los límites de la competencia en el sector y las alternativas estratégicas a seguir por las empresas para enfrentarse a las oportunidades y amenazas del sector.
2. Delimitación del sector del transporte de mercancíasPrimero estableceremos los límites para determinar su entorno competitivo y ver que empresas están dentro del sector y cuales son la competencia aplicando el modelo de Abell.
Este modelo tiene tres dimensiones básicas: grupos de clientes, a quién se dirigen los productos y servicios, funciones, que necesidades satisface, y tecnologías, como se ofrece el producto o como una función es cubierta.Estas nos permitirán definir los conceptos de industria, conjunto de empresas que, a partir de un determinada tecnología, tratan de atender todas las funciones y clientes posibles, negocio, selección concreta de cada empresa de las funciones y grupos que quiere atender, y mercado, conjunto de empresas que cubren la misma función para un mismo grupo de clientes independientemente de la industria enla que operen. Elegimos distintos criterios para cada una de las dimensiones.
Clientes: elegimos un criterio geográfico para distinguir distintos grupos de clientes según la distancia, local, regional, nacional e internacional.
Funciones: según la naturaleza de los productos transportados se debe hacer en condiciones distintas.
Carga fraccionada: mensajería y paquetería urgente y ordinaria.Mercancías peligrosas: con medio de seguridad especiales.
Frigoríficos: necesitan cámaras refrigeradoras.
Cisternas: gases o líquidos.
Carga general: resto de mercancías sin características especiales.
Tecnologías: distintas alternativas para el transporte: carretera, ferroviario, aéreo y marítimo.
Este modelo nos permite delimitar las distintas industrias del transporte, definidas enfunción de la tecnología utilizada para cubrir las necesidades de los clientes. Además, sirve para identificar los negocios de la empresa según las funciones que cubre, los clientes a los que se dirige y el transporte que utiliza. En el sector transporte de mercancías vienen delimitados por esta tecnología.
Por último, los mercados se definirían como una o varias funciones a satisfacer paraunos clientes con todas las tecnologías posibles, por ejemplo, transporte de productos de carga fraccionada a nivel nacional y competiría con las empresas que se dediquen a la misma función independientemente del medio que utilicen.
Delimitado el sector del transporte, pasamos a analizar la estructura del sector utilizando el modelo de Porter.
3. Fuerzas competitivas básicas
El objetivo de laestrategia competitiva de una unidad de negocios de una industria determinada es encontrar una posición en la industria desde la cual la compañía pueda defenderse a sí misma de estas fuerzas competitivas o bien pueda influir en ellas a su favor y así determinar las oportunidades (reducen la competencia y posibilitan la obtención de rentas superiores a las normales) y las amenazas (aumentan elgrado de competencia, obteniendo rentas más limitadas). Y lo que vamos a hacer es aplicarlo al sector del transporte de mercancías por carretera.
Lo primero que vamos a hacer es nombrar las cinco fuerzas competitivas, que son:
1. Grado de rivalidad de empresas existentes.
2. Competidores potenciales o amenaza de entrada de nuevos competidores.
3. Amenaza de ingreso de productos sustitutivos....
1. Introducción
El transporte es una de las bases de la economía de un país ya que facilita el intercambio de bienes y servicios entre los agentes económicos.
Es un sector de servicios en el que se unen los elementos susceptibles de ser transportados y los medios o tecnologías a través de los cuales se transportan.
Este caso se ocupaconcretamente de las mercancías y la carretera frente al resto de alternativas, debido a la importancia que tienen para la economía española.
A continuación determinaremos los límites de la competencia en el sector y las alternativas estratégicas a seguir por las empresas para enfrentarse a las oportunidades y amenazas del sector.
2. Delimitación del sector del transporte de mercancíasPrimero estableceremos los límites para determinar su entorno competitivo y ver que empresas están dentro del sector y cuales son la competencia aplicando el modelo de Abell.
Este modelo tiene tres dimensiones básicas: grupos de clientes, a quién se dirigen los productos y servicios, funciones, que necesidades satisface, y tecnologías, como se ofrece el producto o como una función es cubierta.Estas nos permitirán definir los conceptos de industria, conjunto de empresas que, a partir de un determinada tecnología, tratan de atender todas las funciones y clientes posibles, negocio, selección concreta de cada empresa de las funciones y grupos que quiere atender, y mercado, conjunto de empresas que cubren la misma función para un mismo grupo de clientes independientemente de la industria enla que operen. Elegimos distintos criterios para cada una de las dimensiones.
Clientes: elegimos un criterio geográfico para distinguir distintos grupos de clientes según la distancia, local, regional, nacional e internacional.
Funciones: según la naturaleza de los productos transportados se debe hacer en condiciones distintas.
Carga fraccionada: mensajería y paquetería urgente y ordinaria.Mercancías peligrosas: con medio de seguridad especiales.
Frigoríficos: necesitan cámaras refrigeradoras.
Cisternas: gases o líquidos.
Carga general: resto de mercancías sin características especiales.
Tecnologías: distintas alternativas para el transporte: carretera, ferroviario, aéreo y marítimo.
Este modelo nos permite delimitar las distintas industrias del transporte, definidas enfunción de la tecnología utilizada para cubrir las necesidades de los clientes. Además, sirve para identificar los negocios de la empresa según las funciones que cubre, los clientes a los que se dirige y el transporte que utiliza. En el sector transporte de mercancías vienen delimitados por esta tecnología.
Por último, los mercados se definirían como una o varias funciones a satisfacer paraunos clientes con todas las tecnologías posibles, por ejemplo, transporte de productos de carga fraccionada a nivel nacional y competiría con las empresas que se dediquen a la misma función independientemente del medio que utilicen.
Delimitado el sector del transporte, pasamos a analizar la estructura del sector utilizando el modelo de Porter.
3. Fuerzas competitivas básicas
El objetivo de laestrategia competitiva de una unidad de negocios de una industria determinada es encontrar una posición en la industria desde la cual la compañía pueda defenderse a sí misma de estas fuerzas competitivas o bien pueda influir en ellas a su favor y así determinar las oportunidades (reducen la competencia y posibilitan la obtención de rentas superiores a las normales) y las amenazas (aumentan elgrado de competencia, obteniendo rentas más limitadas). Y lo que vamos a hacer es aplicarlo al sector del transporte de mercancías por carretera.
Lo primero que vamos a hacer es nombrar las cinco fuerzas competitivas, que son:
1. Grado de rivalidad de empresas existentes.
2. Competidores potenciales o amenaza de entrada de nuevos competidores.
3. Amenaza de ingreso de productos sustitutivos....
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