El sexto

presion admosferica , manometrica

y componestes del glp y gnv
GLP: 70% de Propano y 30% de Butano.
Para tales composiciones, podemos establecer el siguiente análisis
comparativo:
Densidad : A partir de los pesos moleculares de sus componentes
podemos establecer los siguientes valores de Densidad respecto al Aire:
GNV: 0.6 GLP: 1.66
Esta propiedad marca una diferencia de comportamientode ambos
combustibles en caso de fugas en ambientes abiertos, siendo mayor la
posibilidad de que se produzca una mezcla inflamable con aire en el
caso del GLP, aunque resulta más difícil de detectar el GNV. En ambos
casos, las normas establecidas deben ser estrictamente cumplidas,
eliminando totalmente las posibilidades de riesgos de fugas, utilizando
equipos certificados.
Volumenespecífico
A las mismas condiciones de presión y temperatura, el GNV ocupa un
volumen 2.7 veces mayor; tomando en cuenta que se inyectarán a un
motor con cilindros diseñados para trabajar con una mezcla de vapores
de gasolina y aire, al reemplazar esta mezcla por las correspondientes a
los gases analizados, por la densidad y la relación C/H, el GLP tendrá un
comportamiento parecido al de lagasolina, mientras que la mezcla del
GNV ocupará alrededor de 1.4 veces, estableciendo una mayor
exigencia de carácter técnico en la conversión, para evitar pérdidas de
potencia y alteraciones en la puesta a punto del motor.
En la práctica hemos comprobado una pérdida de potencia en las
condiciones de mayor exigencia del motor y una pérdida de eficiencia
del 20%, utilizando GNV; para compensar lapotencia se ha desarrollado
la llamada quinta generación, que consiste en un sensor que al detectar
tal deficiencia efectúa el cambio a gasolina. Mediante la chispa
controlada para cada nivel de exigencia del motor, también se procura
compensar la pérdida de eficiencia; en ambos casos involucra mayor
consumo del combustible caro y mayores niveles de inversión,
respectivamente.
Preciosatractivos del GNV y GLP
Poder Calorífico
Para las composiciones establecidas, los poderes caloríficos inferiores
son los siguientes:
GNV: 9252 Kcal/Nm3 GLP: 24534 Kcal/Nm3
Para fines prácticos resulta conveniente considerar la siguiente
equivalencia:
1 Galón de GLP = 2.5 m3N de GN
Para aportar 1 MM BTU se requieren 11 galones de GLP
Para aportar 1 MM BTU se requieren 27.5 m3S de GN.
Costode suministro
Tomando como referencia los precios en las Estaciones de Servicio,
podemos establecer la siguiente relación :
GNV: 27.5 m3S x 1.43 soles/m3 : 39.3 soles/mmBTU : 13.5
US$/mmBTU
GLP: 11 galones/mmBTU x 6.58 soles/galón : 72.4 soles/mmBTU :
24.95 US$/mmBTU
Gasolina: 9.2 galones/mmBTU x 13.2 soles/galón : 121.4 soles
/mmBTU : 41.9 US$/mmBTU
Costo de empleo
Considerando unapérdida de 5% de rendimiento para el GLP y 25%
para el GNV (potencia y eficiencia), los costos resultarían los siguientes:
Gasolina: 42 US$/mmBTU
GLP : 26.2 US$/mmBTU
GNV: 16.9 US$/mmBTU
La conveniencia de la conversión resultará económicamente muy
atractiva, debiendo definirse su conveniencia efectuando la evaluación
de la misma como un proyecto de inversión.
Análisis económico delproyecto de inversión
Inversiones promedio: GLP : US$ 500 GNV : US$ 1200
Tomando como referencia el ahorro de 15.8 US/mm BTU para el GLP y
25.1 US$/mmBTU, en función de los rendimientos de los vehículos
convertidos:
30 km/galón : 280 Km/mmBTU : 15.8 US$/280 Km. Para retorno de la
inversión (GLP) : 8860 Km
25.1 US$/280 Km. Para retorno
de la inversión (GNV) : 13338 Km
40 km/galón : 370 Km/mmBTU: 15.8 US$/370 Km. Para retorno de la
inversión (GLP) : 11709 Km
25.1 US$/370 Km. Para retorno
de la inversión (GNV) : 17689 Km
30 km/galón : 460 Km/mmBTU : 15.8 US$/460 Km. Para retorno de la
inversión (GLP) : 14556 Km
25.1 US$/460 Km. Para retorno
de la inversión (GNV) : 21992 Km
Para un recorrido de 100 km/día los tiempos de retorno de la inversión
serán:
GLP: 90 , 117 y 146 días...