El sistema de direccion
Páginas: 8 (1767 palabras)
Publicado: 30 de marzo de 2013
Suspensiones Activas
Información patrocinada por: Sergio Puluc
Por tradicion el tipo de suspension que es colocados en los coches es la suspension pasiva. Resumiendo consiste en un sistema de muelle-amortiguador que busca absorber las irregularidades de el suelo. Este tipo de suspension no logra un resultado satisfactorio. Esto es como consecuencia que, asi como a nivel de confort delos tripulantes una suspension blanda es la ideal, no lo es tanto a nivel de seguridad pues es producido un balanceo excesivo en curvas y es favorecido el cabeceo durante la frenada. Esto podria ser peligroso para la seguridad de los tripulantes.
La solucion a esta falta de seguridad pasaria por el uso de una suspension mas rigida, que podria controlar de mejor forma el balanceo en curva y elcabeceo, pero que, disminuiria en gran manera el confort de los tripulantes.
Este problema se resuelve parcialmente por un sistema de suspension que posibilite lograr una solucion de compromiso aceptable entre la seguridad y el confort en la conduccion.
Para solucionar el concerniente conflicto entre el soporte de carga efectivo, el confort del coche, al mismo tiempo que se mantiene uncontacto suficiente entre neumaticos y es eliminado el balanceo en curva y cabeceo en la frenada, es desarrollada la suspension activa.
La suspension activa brinda una solucion tecnologica bastante avanzada para lograr este reto. Estos sistemas son presentados como una respuesta a la necesidad para desarrollar coches seguros y capaces de combinar grandes niveles de confort, control y maniobrabilidad. Las suspensiones activas tienen un sistema con un actuador hidraulico que puede crear fuerzas para compensar el balanceo y cabeceo del coche.
Un computador electronico es encargado de monitorizar en todo momento (mediante sensores), el perfil de la carretera y envia señales electricas a las suspensiones delantera y trasera. Aqui es donde los componentes hidraulicos, consistentes en bombas,actuadores y servovalvulas, actuaran conservando un nivel maximo de estabilidad.
Las suspensiones de hoy en dia estan diseñadas para trabajar de forma progresiva, posibilitando una mejor adaptacion a el nivel de carga del coche. Generalmente los amortiguadores tienen una caracteristica de amortiguacion especifica, y por tanto, sus posibilidades de ajuste estan limitadas a las diferentes cargas ycondiciones de la carretera.
Si bien en las suspensiones activas esta caracteristica de amortiguamiento es regulable gracias al sistema hidraulico y es conseguido un reposicionamiento de la carroceria de forma casi perfecta.
Uno de los parametros que muestra la calidad de una suspension activa o semiactiva es el tiempo de respuesta. Cuanto menor sea, de forma mas rapida podra reaccionar lasuspension ante una irregularidad de el camino, una frenada o una girada agresiva.
El tiempo de respuesta nos muestra el ancho de banda. Si este abarca un rango de frecuencias de hasta 3 o 5 Hz. el sistema de suspension es llamado de baja frecuencia (Low Bandwidth Systems), mientras que si el rango abarca frecuencias mas elevadas, hasta 10 o 12 Hz., es llamado de alta frecuencia (High BandwithSystems).
El sistema de suspension pasiva funciona para un rango alto de frecuencias como asi tambien para uno bajo. La suspension activa puede realizar el control de ambos rangos.
A pesar de que el sistema para altas frecuencias ya se ha diseñado, aun no fue implementado, como consecuencia del costo que supone. Lo que se esta usando ahora son las suspensiones semiactivas, que controlan lasbajas frecuencias con elementos activos y las altas con pasivos.
Sistemas de ancho de banda a baja frecuencia
Se ademas llamados slow active, semi active o band-limited.
Generalmente consiste en un actuador en serie con un amortiguador y un muelle.
El sistema hace posible controlar vibraciones en un rango de frecuencias de hasta 3-5 Hz, que corresponden al balanceo en curva y cabeceo...
Suspensiones Activas
Información patrocinada por: Sergio Puluc
Por tradicion el tipo de suspension que es colocados en los coches es la suspension pasiva. Resumiendo consiste en un sistema de muelle-amortiguador que busca absorber las irregularidades de el suelo. Este tipo de suspension no logra un resultado satisfactorio. Esto es como consecuencia que, asi como a nivel de confort delos tripulantes una suspension blanda es la ideal, no lo es tanto a nivel de seguridad pues es producido un balanceo excesivo en curvas y es favorecido el cabeceo durante la frenada. Esto podria ser peligroso para la seguridad de los tripulantes.
La solucion a esta falta de seguridad pasaria por el uso de una suspension mas rigida, que podria controlar de mejor forma el balanceo en curva y elcabeceo, pero que, disminuiria en gran manera el confort de los tripulantes.
Este problema se resuelve parcialmente por un sistema de suspension que posibilite lograr una solucion de compromiso aceptable entre la seguridad y el confort en la conduccion.
Para solucionar el concerniente conflicto entre el soporte de carga efectivo, el confort del coche, al mismo tiempo que se mantiene uncontacto suficiente entre neumaticos y es eliminado el balanceo en curva y cabeceo en la frenada, es desarrollada la suspension activa.
La suspension activa brinda una solucion tecnologica bastante avanzada para lograr este reto. Estos sistemas son presentados como una respuesta a la necesidad para desarrollar coches seguros y capaces de combinar grandes niveles de confort, control y maniobrabilidad. Las suspensiones activas tienen un sistema con un actuador hidraulico que puede crear fuerzas para compensar el balanceo y cabeceo del coche.
Un computador electronico es encargado de monitorizar en todo momento (mediante sensores), el perfil de la carretera y envia señales electricas a las suspensiones delantera y trasera. Aqui es donde los componentes hidraulicos, consistentes en bombas,actuadores y servovalvulas, actuaran conservando un nivel maximo de estabilidad.
Las suspensiones de hoy en dia estan diseñadas para trabajar de forma progresiva, posibilitando una mejor adaptacion a el nivel de carga del coche. Generalmente los amortiguadores tienen una caracteristica de amortiguacion especifica, y por tanto, sus posibilidades de ajuste estan limitadas a las diferentes cargas ycondiciones de la carretera.
Si bien en las suspensiones activas esta caracteristica de amortiguamiento es regulable gracias al sistema hidraulico y es conseguido un reposicionamiento de la carroceria de forma casi perfecta.
Uno de los parametros que muestra la calidad de una suspension activa o semiactiva es el tiempo de respuesta. Cuanto menor sea, de forma mas rapida podra reaccionar lasuspension ante una irregularidad de el camino, una frenada o una girada agresiva.
El tiempo de respuesta nos muestra el ancho de banda. Si este abarca un rango de frecuencias de hasta 3 o 5 Hz. el sistema de suspension es llamado de baja frecuencia (Low Bandwidth Systems), mientras que si el rango abarca frecuencias mas elevadas, hasta 10 o 12 Hz., es llamado de alta frecuencia (High BandwithSystems).
El sistema de suspension pasiva funciona para un rango alto de frecuencias como asi tambien para uno bajo. La suspension activa puede realizar el control de ambos rangos.
A pesar de que el sistema para altas frecuencias ya se ha diseñado, aun no fue implementado, como consecuencia del costo que supone. Lo que se esta usando ahora son las suspensiones semiactivas, que controlan lasbajas frecuencias con elementos activos y las altas con pasivos.
Sistemas de ancho de banda a baja frecuencia
Se ademas llamados slow active, semi active o band-limited.
Generalmente consiste en un actuador en serie con un amortiguador y un muelle.
El sistema hace posible controlar vibraciones en un rango de frecuencias de hasta 3-5 Hz, que corresponden al balanceo en curva y cabeceo...
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