El sistema de transmisión

El sistema de transmisión

La Transmisión

Introducción general al conjunto completo: transmisión, embrague y caja de cambios.

El sistema de transmision es el conjunto de elementos que tiene la misión de hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices.
Con este sistema también se consigue variar la relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas. Esta relación se varía enfunción de las circunstancias del momento (carga transportada y el trazado de la calzada). Según como intervenga la relación de transmisión, el eje de salida de la caja de velocidades (eje secundario), puede girar a las mismas revoluciones, a más o a menos que el cigüeñal.
El cigüeñal es una de las partes básicas del motor de un coche. A través de él se puede convertir el movimiento lineal de los émbolosen uno rotativo, lo que supone algo muy importante para desarrollar la tracción final a base de ruedas, además de recibir todos los impulsos irregulares que proporcionan los pistones, para después convertirlos en un giro uqe ya es regular y equilibrado, unificando toda la energía macanica uqe se acumulan en cada una de las combustiones.
Si el árbol de transmisión gira más despacio que elcigüeñal, diremos que se ha producido una desmultiplicación o reducción y en caso contrario una multiplicación o súper-marcha.



Como en los cambios de una bicicleta, en ellas, cuando nos enfrentamos a una pendiente, se engranaba un piñón con mas dientes para que, a la misma velocidad de giro de nuestras piernas pedaleando la bicicleta “corriese” menos, o lo que es lo mismo, acoramos el desarrollo de cadapedaleada para realizar menos esfuerzo al superar una pendiente.

Pues ocurre lo mismo con los automóviles. Por medio de la “caja de cambios” se restablece el nivel de potencia del motor al acoplar un engranaje de mayor tamaño y, a los mismos giros del motor, las ruedas producirán un desplazamiento menor, o que es lo mismo, mantendremos la misma velocidad de desplazamiento con mayor régimen delmotor y, por lo tanto con mas potencia (recuerde que el motor rinde más potencia cuanto más rápida gira)
La caja de cambios es, pues, un conjunto de engranajes que nos permite variar la velocidad final del automóvil a un régimen fijo del motor. Normalmente los automóviles convencionales disponen de cuatro relaciones o “marchas”; volviendo al ejemplo inicial, a 3.000 revoluciones del motor podremosescoger entre:

Ir en primera a una velocidad de 25 kilómetros por hora.
Ir en segunda a una velocidad de 45 kilómetros por hora.
Ir en tercera a una velocidad de 75 kilómetros por hora.
Ir en cuarta a una velocidad de 90 kilómetros por hora.

O, lo que es lo mismo, si lo que queremos es definirnos por una mayor o menor potencia:

Para ir a 60Km/h en cuarta a 2.000 revoluciones, se precisan 33 CVde potencia.
Para ir a 60Km/h en tercera a 2.400 revoluciones se precisan 40 CV de potencia.
Para ir a 60Km/h en segunda a 4.000 revoluciones se precisan 66 CV de potencia.
Para ir a 60Km/h en primera a 7.200 revoluciones se precisa una potencia excepcional.
(Hay naturalmente, limitaciones porque no se puede ir a 60 kilómetros por hora, porque el motor no gira a mas de 6.000 revoluciones porminuto.)


La caja de cambios no es mas que una caja donde se encuentran una serie de piñones o ruedas dentadas cuyo fin en el de poder reducir el giro del motor para adecuarlo a las necesidades de cada momento.
Para acoplar y desacoplar entre sí estos engranajes, cuyas velocidades de giro son muy elevadas y diferentes, no queda otra alternativa que pararlos un instante o lograr que giren a la mismavelocidad; como esto último es realmente difícil y solo esta al alcance de muy pocos expertos conductores, no-queda más remedio que intercalar entre el motor y la caja de cambios de marchas. Esta es la misión de embrague. Por medio de resortes, guías y discos de rozamiento, la caja de cambios queda desconectada del motor (desembragada) y el automóvil de desplaza únicamente por inercia; Como los...