El Sistema De Transporte Peruano

El sistema de transporte peruano si bien ha venido creciendo en algunos aspectos como la infraestructura, aún no puede ser considerado como un sistema integrado y eficiente en su operación que satisfaga los requerimientos de accesibilidad, capacidad, niveles adecuados de transitabilidad y de servicio, costos, confiabilidad y seguridad. La realidad muestra un crecimiento desigual de los distintosmodos de transporte, una infraestructura aún insuficiente, crecimiento de servicios de baja calidad, y presencia de informalidad, poco desarrollo logístico y poca innovación tecnológica.
8.1 Transporte terrestre (red pavimentada y no pavimentada)
Según el gráfico, la longitud total de carretera construida entre los años 1990 y 2010 es de 14 803 kilómetros cuadrados de los cuales el 55,87% esdecir 8 270 kilómetros cuadrados se construyó entre los años 1990 y 2000, el 3,20% es decir 474 kilómetros cuadrados se construyó entre los años 2000 y 2006, el 40,93% es decir 6 058 kilómetros cuadrados se construyó en el gobierno actual a partir del año 2006 hasta el año 2010 (información preliminar).
Con respecto a la red vial asfaltada, el 65,67% que representa 3 009 kilómetros cuadrados, seconstruyó en el periodo comprendido entre los años 1990 y 2000, el 8,42%, que representa 386 kilómetros cuadrados se construyó entre los años 2000 y 2006, y el 25,91% equivalente a 1 187 kilómetros cuadrados se construyó en el en el periodo comprendido desde el año 2006 hasta el año 2010 (información preliminar).
La red vial no asfaltada (afirmada, no afirmada y trocha), en el periodocorrespondiente al año 1990 hasta el año 2000 se construyó el 51,48% es decir 5 262 kilómetros cuadrados, el 0,86% que representa 88 kilómetros cuadrados se construyó entre los años 2000 y 2006, y el 47,66% es decir 4 871 kilómetros cuadrados se construyó en el gobierno actual desde el año 2006 hasta el año 2010 (información preliminar).
En cuanto a la evolución de construcción de la red vial, podemos observarde acuerdo al gráfico, desde el año 1990 hasta el año 2000 se ha acumulado una tasa de crecimiento del 11,83%, luego de haber permanecido estática desde el año 1990 hasta el año 1994, en el año 1995 el incremento de la construcción fue del 5%, y durante el periodo 1996 hasta el año 2000 la construcción de vías fue mínima, inclusive en el periodo comprendido desde el año 2000 hasta el año 2006 latasa de crecimiento acumulado fue mínima, habiendo logrado sólo una tasa de crecimiento del 0,61%. Es a partir del periodo comprendido entre los años 2006 y 2009 la tasa de crecimiento de construcción vial, se acumula hasta el 7,70%, impulsado por el crecimiento del 2,03% del año 2007 y en el año 2009, la construcción de vías adquiere un crecimiento signifi cativo del 5,56% equivalente a 4 461kilómetros.
cuadro 8.1, Fuente: Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (CEPLAN), sobre la base de información del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Dirección General de Caminos y Ferrocarriles.
Cuadro 8.1 B, Fuente: Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (CEPLAN), sobre la base de información del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Dirección General de Caminosy Ferrocarriles.
Cuadro 8.1 C, Fuente: Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (CEPLAN), sobre la base de información del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Dirección General de Caminos y Ferrocarriles.
Nota:
RED NACIONAL: Está conformada por las grandes rutas longitudinales (panamericana, carretera de la sierra o andina y marginal de la selva) y las rutas transversales.RED DEPARTAMENTAL: Está conformada por carreteras que constituyen la red vial circunscrita a la zona de un departamento, uniendo las principales capitales de provincia de ese departamento.
RED VECINAL: Llamada también camino rural, está constituida por caminos que comunican pueblos o caseríos pequeños.
ASFALTADO: Superficie de rodadura constituida por una pavimentación de asfalto, ya sea o no...