El Tlcan Y La Problemática Del Transporte Terrestre Entre México Y Estados Unidos

EL TLCAN Y LA PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE TERRESTRE ENTRE MÉXICO Y ESTADOS UNIDOS

Introducción y Antecedentes
Un punto importante sobre la integración comercial entre México y Estados Unidos se relaciona con una agenda de temas planteados en el capitulo XXI del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). En este capitulo se habla del comercio fronterizo de productos y servicios,uno de cuyos puntos más importantes es el trasporte de carga. Tema el cual analizaremos.
En 1994 entro en vigor el TLCAN, en donde se discute la eliminación de las fronteras internacionales para el servicio de carga, un compromiso aceptado por los tres países (México, Estados Unidos y Canadá) firmantes en el anexo primero del tratado.
México tiene un profundo interés por el libre comercio deltransporte de carga, ya que hay consensos entre los inversionistas del ramo de que el país obtendría grandes beneficios con la eliminación de las barreras al flujo de transporte. Mientras Estados Unidos muestra una negativa a esto ya que el comercio libre de trabas puede ser perjudicial para ese sector especifico o para la economía en general de Estados Unidos.
El punto en común de estos países esque el reducir los costos de transporte resulta beneficioso para ambas partes; esto debido al claro vinculo entre los costos de transporte y la dinámica de las exportaciones (especialmente en bienes voluminosos). Los costos del transporte están determinados por la distancia entre los centros de producción y exportación y los centros de consumo. No obstante, la regulación cumple una funcióncrucial porque puede incrementar el valor de las inversiones para el transporte y generar obstáculos al paso de los vehículos, lo cual trae por consecuencia sobrecostos que frenan el desarrollo del comercio.
Los costos y los beneficios originados por la eliminación de las fronteras al comercio de servicios de carga no se han hecho suficientemente explícitos y por tanto aún no se definen los beneficiosnetos para los participantes. Por intuición se cree que la eliminación de esa barrera no arancelaria traerá beneficios a la actividad exportadora.
A 17 años de vigencia del TLCAN la liberalización de los servicios de transporte aún no se resuelve. Desde la perspectiva en que se plantea una solución al estancamiento de las negociaciones para la liberalización del sector transporte de carga podríase un mecanismo de cooperación entre ambos países. Más que buscar un ganador y un perdedor, es necesario buscar un punto de equilibrio en donde ambas partes ganen, esto acordado en el TLCAN se buscaría una integración de las empresas transportistas de estos países en el marco de un modelo de cooperación en el que se evite el descenso de los salarios, la desaparición de empresas y la caída deinversión para estos países.
En este trabajo se buscará una estrategia para lograr una negociación a los puntos del TLCAN desde una posición de México tratando de atraer y convencer a los Estados Unidos que se puede buscar el equilibrio mostrando un espectro colaborativo formando un plan de negocios.
Argumentos y postura de Estados Unidos
Después de 17 años de haberse firmado el TLCAN, EstadosUnidos sigue con la postura de que los camiones mexicanos no cumplen con todos los requisitos para ingresas a su país, y que además afectan en otras áreas. A pesar de que México ya ha tomado represalias contra los estadounidenses como incrementar aranceles a diversos productos, a Estados Unidos no se le ven intenciones de tomar cartas en el asunto y darle fin a la problemática.
Algunosargumentos que presenta Estados Unidos para negar el acceso de camiones mexicanos y para no poner en marcha de nuevo el programa piloto “cross border pilot” son:
1) Estados Unidos teme una pérdida de empleos estadounidenses, lo cual ya es algo real. Se ha estimado que el impacto sobre el empleo estadounidense junto con la subida de aranceles, es equivalente a la pérdida de 25.600 empleos, ya que el...