El tranporte ferroviario

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Tierra ferroviaria

mágenes ferroviarias de la época del vapor:
Covadonga Vélez Rocha
cvelezrocha@yahoo.com.mx

I

el registro fotográfico de la Comisión de Avalúo e Inventarios de Ferrocarriles Nacionales de México
Presentación

En 1995, ante la inminente privatización de la empresa Ferrocarriles Nacionales de México, el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos, que aella pertenecía, se propuso rescatar todos aquellos bienes muebles, inmuebles y grupos documentales que pudieran dar cuenta y fe de la labor que realizó la empresa, como medio de transporte, durante casi nueve décadas de servicio (1908-1995). Esta labor se inscribió en el que sería el Programa Nacional de Rescate del Patrimonio Histórico, Cultural y Artístico de los Ferrocarriles Nacionales deMéxico (Pronare), cuyos trabajos comenzaron en 1995. Entre sus metas principales destacan el rescate y la preservación de estos bienes, para después hacer un registro de ellos, conservarlos, estudiarlos e investigarlos, amén de darles difusión. Con base en esta premisa, el propio Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos conformó un grupo interdisciplinario de trabajadores que se dio a la tareade buscar e identificar documentos, bienes muebles y herramientas en 325 sitios ferroviarios del país, mientras que en las instalaciones del Museo, ubicadas en la ciudad de Puebla, se acondicionaban los espacios para recibir dichos materiales. El material que se acopió rebasó por mucho las expectativas, pues llegó un vastísimo número de piezas y herramientas de todos tipos y tamaños que sumaron untotal de 26 500 objetos. También se rescató una amplia variedad de documentos, tales como 2 500 metros lineales de material de archivo, 50 000 planos, 30 000 libros y revistas, 18 películas y, por supuesto, 33 000 fotos y 25 000. En septiembre de 1995 se localizaron en el Taller de Fotografía e Impresos del edificio administrativo de Ferrocarriles Nacionales de México, en Buenavista, en la ciudadde México, 135 álbumes con fotografías en

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blanco y negro, así como 199 paquetes de negativos de nitrocelulosa, en su mayoría placas en formato 8 x 10”, acomodados en sobres de papel glassine y cubiertos con loneta.1 El material gráfico, único y raro, se trasladó a la sede del Museo en el mes de octubre, e inmediatamente se acondicionó un área, dentro de laFototeca, para albergar a tan valiosos documentos y garantizar su preservación. Así, álbumes y negativos fueron sometidos a un proceso de revisión y conteo, que permitió conocer no sólo el número exacto de imágenes, sino su contenido, calidad, y el estado de conservación de las mismas. Los totales fueron los siguientes: 31 768 fotografías originales, 22 255 negativos y 6 037 copias elaboradas en papelprueba. La gran mayoría se encontraba en buen estado de conservación, salvo algunos negativos, a los cuales se les había adherido ya el papel glassine, debido a los cambios bruscos de temperatura y humedad que sufrieron en el lugar donde fueron encontrados. Actualmente esta gran obra fotográfica se conserva en estantería abierta, con control de temperatura y humedad relativa los 365 días del año,en la bóveda climatizada de la Fototeca del Centro de Documentación e Investigación Ferroviarias, CEDIF, del Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero, CNPPCF, organismo que pertenece al Consejo Nacional para la Cultura y las Artes, Conaculta. cuenta de la propia operación de los ferrocarriles. Su obra incluye vías, puentes, estaciones, equipo rodante y todasaquellas construcciones, reparaciones o modificaciones que sufría la ruta. Una vez que estos personajes concluían y ordenaban el registro fotográfico lo entregaban a las compañías ferroviarias que los habían contratado. El material era enviado a la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas junto con el informe que se hubiera elaborado durante la comisión. En él se describían a detalle los...