El transporte en el porfiriato
Páginas: 27 (6744 palabras)
Publicado: 23 de marzo de 2013
EL TRANSPORTE EN EL PORFIRIATO
El Ferrocarril
A finales de 1876 asumió el poder el general Porfirio Díaz y con la colaboración de su ministro de fomento, el general Vicente Riva Palacio, se dedicaron con entusiasmo a impulsar la construcción de caminos, ferrocarriles y telégrafos. Se construyó un ferrocarril por cuenta exclusiva del gobierno, y todo el personal que intervino en la obra,ingenieros, empleados y operarios, fue mexicano. Se inauguró con sus 51 kilómetros de vía angosta, (0.914 ) mts.) El 24 de diciembre de 1879, con asistencia del presidente Díaz. El servicio se inició el primero de enero de 1880, y pronto empezó a transportar diversos productos para exportación por el puerto de Veracruz, lo mismo que mercancías de importación con destino al estado de Oaxaca.Posteriormente el general Manuel González, compró al gobierno este ferrocarril y años después sus herederos lo traspasaron al ferrocarril mexicano del sur, que acababa de terminar el tramo de puebla a Tehuacán, en su ruta a Oaxaca, y fue cambiado a tracción de vapor Cuando inicio el primer gobierno de Díaz, en 1876, el ferrocarril contaba con 630 kilómetros de vía construidos y en 1880 contaba ya con 24,000 KM.
Las Máquinas de Vapor
Durante el Porfiriato se estableció en esta región, una empresa de pequeños barcos de vapor de lujo, denominada Ayllon, que hacían su recorrido por el canal de la viga, desde san lázaro hasta de Xochimilco y también a Chalco. Las obras que se hicieron para control de inundaciones de la ciudad de México, precisamente, el canal de garay, hicieron bajar el nivel delas aguas en los lagos y canales, haciendo imposible el tránsito de estos vapores, con lo que quedaron inservibles y estáticos en el muelle de san lázaro.
Transporte y Sociedad en el Porfiriato
Hacia 1885 la ciudad contaba con 300 mil habitantes y el desarrollo de vías públicas dentro del perímetro de 13 mil 500 metros, sumaban 270 kilómetros. Los distintos medios de transporte también sedividían en clases sociales. Los pobres utilizaban los tranvías de mulitas, trenes de tracción animal de aproximadamente cinco metros de largo por dos de ancho, con bancas corridas a los costados para transportar a unas 30 personas.
El primer proyecto del "metro" y el servicio "exprés".
Entre 1903 y 1904 hubo un incremento de las líneas tranviarias y también de nuevas colonias. Dado elincremento demográfico y la creciente demanda de medios de transporte, en 1905 se presentó un proyecto de tren subterráneo pero no prosperó. Unos años después, en 1908, surgió un servicio llamado "rápidos" que iban del zócalo con dirección a Tlalpan, Coyoacán, San Angel, Mixcoac y Tacubaya. Su circulación tenía preferencia y cuando pasaban, todo el tránsito se detenía.
La Aviación
La aviaciónen México, tuvo su inicio también en el Porfiriato. El 8 de enero de 1910, en un breve vuelo el joven deportista y acaudalado mexicano Alberto Braniff se convirtió en el primer hombre en volar un avión propulsado a motor en toda Latinoamérica, un avión Voissin sirvió para tal efecto. Una vez que se hicieron los arreglos necesarios para tratar de obtener la mayor potencia posible de su endeble motorse realizó el vuelo en los llanos de Balbuena (donde hoy se encuentra el Aeropuerto Internacional de la Cd. De México). Así como el valeroso Braniff, también otros mexicanos pronto probarían las sensaciones del vuelo a motor.
El Automovil
El primer automóvil de combustible que llegó a México, un Belleville hecho a mano, procedente de Tolón, Francia, fue introducido a fines de siglo XIXpor don Andrés sierra. Con la atención puesta en los ferrocarriles, bajaron los presupuestos destinados a las carreteras, lo que ocasionó un gran deterioro de los caminos, llegando a desaparecer algunos de ellos. El 22 de septiembre de 1905, el gobierno federal, preocupado por esta terrible situación, estableció una junta directiva para ocuparse de la reparación de las carreteras, siendo la...
El Ferrocarril
A finales de 1876 asumió el poder el general Porfirio Díaz y con la colaboración de su ministro de fomento, el general Vicente Riva Palacio, se dedicaron con entusiasmo a impulsar la construcción de caminos, ferrocarriles y telégrafos. Se construyó un ferrocarril por cuenta exclusiva del gobierno, y todo el personal que intervino en la obra,ingenieros, empleados y operarios, fue mexicano. Se inauguró con sus 51 kilómetros de vía angosta, (0.914 ) mts.) El 24 de diciembre de 1879, con asistencia del presidente Díaz. El servicio se inició el primero de enero de 1880, y pronto empezó a transportar diversos productos para exportación por el puerto de Veracruz, lo mismo que mercancías de importación con destino al estado de Oaxaca.Posteriormente el general Manuel González, compró al gobierno este ferrocarril y años después sus herederos lo traspasaron al ferrocarril mexicano del sur, que acababa de terminar el tramo de puebla a Tehuacán, en su ruta a Oaxaca, y fue cambiado a tracción de vapor Cuando inicio el primer gobierno de Díaz, en 1876, el ferrocarril contaba con 630 kilómetros de vía construidos y en 1880 contaba ya con 24,000 KM.
Las Máquinas de Vapor
Durante el Porfiriato se estableció en esta región, una empresa de pequeños barcos de vapor de lujo, denominada Ayllon, que hacían su recorrido por el canal de la viga, desde san lázaro hasta de Xochimilco y también a Chalco. Las obras que se hicieron para control de inundaciones de la ciudad de México, precisamente, el canal de garay, hicieron bajar el nivel delas aguas en los lagos y canales, haciendo imposible el tránsito de estos vapores, con lo que quedaron inservibles y estáticos en el muelle de san lázaro.
Transporte y Sociedad en el Porfiriato
Hacia 1885 la ciudad contaba con 300 mil habitantes y el desarrollo de vías públicas dentro del perímetro de 13 mil 500 metros, sumaban 270 kilómetros. Los distintos medios de transporte también sedividían en clases sociales. Los pobres utilizaban los tranvías de mulitas, trenes de tracción animal de aproximadamente cinco metros de largo por dos de ancho, con bancas corridas a los costados para transportar a unas 30 personas.
El primer proyecto del "metro" y el servicio "exprés".
Entre 1903 y 1904 hubo un incremento de las líneas tranviarias y también de nuevas colonias. Dado elincremento demográfico y la creciente demanda de medios de transporte, en 1905 se presentó un proyecto de tren subterráneo pero no prosperó. Unos años después, en 1908, surgió un servicio llamado "rápidos" que iban del zócalo con dirección a Tlalpan, Coyoacán, San Angel, Mixcoac y Tacubaya. Su circulación tenía preferencia y cuando pasaban, todo el tránsito se detenía.
La Aviación
La aviaciónen México, tuvo su inicio también en el Porfiriato. El 8 de enero de 1910, en un breve vuelo el joven deportista y acaudalado mexicano Alberto Braniff se convirtió en el primer hombre en volar un avión propulsado a motor en toda Latinoamérica, un avión Voissin sirvió para tal efecto. Una vez que se hicieron los arreglos necesarios para tratar de obtener la mayor potencia posible de su endeble motorse realizó el vuelo en los llanos de Balbuena (donde hoy se encuentra el Aeropuerto Internacional de la Cd. De México). Así como el valeroso Braniff, también otros mexicanos pronto probarían las sensaciones del vuelo a motor.
El Automovil
El primer automóvil de combustible que llegó a México, un Belleville hecho a mano, procedente de Tolón, Francia, fue introducido a fines de siglo XIXpor don Andrés sierra. Con la atención puesta en los ferrocarriles, bajaron los presupuestos destinados a las carreteras, lo que ocasionó un gran deterioro de los caminos, llegando a desaparecer algunos de ellos. El 22 de septiembre de 1905, el gobierno federal, preocupado por esta terrible situación, estableció una junta directiva para ocuparse de la reparación de las carreteras, siendo la...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.