El Transporte En España Y Su Papel En El Territorio
Páginas: 5 (1002 palabras)
Publicado: 25 de mayo de 2012
Tema 13: El transporte en España y su papel en el territorio.
Introducción
El sector terciario incluye las actividades que proporcionan servicios a la comunidad. Es heterogéneo, y su crecimiento a partir de la década de 1960 ha supuesto la tercialización de la economía española.
Las características de esta tercialización son:
• Generalización del estado de bienestar.
• La crecienteurbanización genera nuevas necesidades.
• La importancia de servicios públicos y administrativos.
• La demanda de actividades de ocio por los ciudadanos.
Este proceso ha tenido desigualdades espaciales y sectoriales:
• Ha sido mayor en las regiones mas desarrolladas económicamente, y menor en las más pequeñas y del interior.
• Muchos subsectores han retrocedido, pero han aumentado losrelacionados con la administración, sanidad, educación... Así como el sector público.
1.-Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica en España
El transporte es la actividad que traslada personas y mercancías de un lugar a otro. La importancia de las redes de transporte se debe a la función que desempeña y en la organización territorial.
• Las funcionesdesempeñadas son políticas, económicas, sociales, culturales e internacionales.
•
• Los transportes influyen en la organización territorial en un doble sentido: ambos interactúan, reflejando los desequilibrios territoriales; y las redes de transporte vertebran el territorio, pues los movimientos de personas y mercancías conectan distintos lugares.
2.-Sistema y medios de transporte en EspañaEl sistema de transportes es el conjunto de medios que permiten el transporte. Los medios son los elementos móviles y las infraestructuras son las construcciones fijas.
Los medios de transportes han evolucionado mucho. El siglo XIX conoce el desarrollo del ferrocarril, unido al progreso de la industria. En el siglo XX aparece el automóvil, se moderniza el transporte marítimo y se generaliza elaéreo.
El sistema español de transportes presenta unas características herencia de esta historia:
• Acusada influencia del medio natural, debido al relieve.
• El trazado radial que tiene como centro Madrid y tiene sus inicios en la centralización de los Borbones en el siglo XVIII. El transporte aéreo también cuenta con este modelo.
• Desequilibrios territoriales entre regiones. La tendencia esque las regiones mas desarrolladas tengan mejores instalaciones y vías de comunicación.
• Deficiencias en la comunicación intraregional.
• El marcado desequilibrio hacia el transporte por carretera.
2.1.-Transporte por carretera
Es el de mayor importancia y ha experimentado un gran crecimiento debido al desarrollismo.
La red de carreteras tiene su origen en las calzadas romanas y lasredes trazadas por musulmanes y cristianos. Las carreteras cobraron importancia en el siglo XVIII cuando se construyó la red de estructura radial.
En los años 60 eran muy deficientes para la demanda que existía, y se establecieron así los planes de itinerarios.
A partir de los 80 se llevó un plan de autovías, y en los 90 se construyeron infraestructuras para conectar con Francia y Portugal,para descongestionar y para favorecer la comunicación intraregional.
Las características del sistema de carreteras son:
• Las competencias sobre la red se reparten entre el estado, las comunidades, las diputaciones y los cabildos.
• La red de carreteras presenta una estructura radial con centro en Madrid (centralización borb.).
• Existen grandes desequilibrios territoriales, ya que ladensidad es mayor en lugares dinámicos.
2.2.-Transporte ferroviario
El ferrocarril fue el modo de transporte tradicional. En España tenían un ancho de vía especial, debido al relieve, lo cual favorecía el aislamiento. Posteriormente pasaría a segundo plano.
Las características del transporte ferroviario español son:
• Las competencias sobre la red se reparten entre el estado y las comunidades...
Introducción
El sector terciario incluye las actividades que proporcionan servicios a la comunidad. Es heterogéneo, y su crecimiento a partir de la década de 1960 ha supuesto la tercialización de la economía española.
Las características de esta tercialización son:
• Generalización del estado de bienestar.
• La crecienteurbanización genera nuevas necesidades.
• La importancia de servicios públicos y administrativos.
• La demanda de actividades de ocio por los ciudadanos.
Este proceso ha tenido desigualdades espaciales y sectoriales:
• Ha sido mayor en las regiones mas desarrolladas económicamente, y menor en las más pequeñas y del interior.
• Muchos subsectores han retrocedido, pero han aumentado losrelacionados con la administración, sanidad, educación... Así como el sector público.
1.-Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica en España
El transporte es la actividad que traslada personas y mercancías de un lugar a otro. La importancia de las redes de transporte se debe a la función que desempeña y en la organización territorial.
• Las funcionesdesempeñadas son políticas, económicas, sociales, culturales e internacionales.
•
• Los transportes influyen en la organización territorial en un doble sentido: ambos interactúan, reflejando los desequilibrios territoriales; y las redes de transporte vertebran el territorio, pues los movimientos de personas y mercancías conectan distintos lugares.
2.-Sistema y medios de transporte en EspañaEl sistema de transportes es el conjunto de medios que permiten el transporte. Los medios son los elementos móviles y las infraestructuras son las construcciones fijas.
Los medios de transportes han evolucionado mucho. El siglo XIX conoce el desarrollo del ferrocarril, unido al progreso de la industria. En el siglo XX aparece el automóvil, se moderniza el transporte marítimo y se generaliza elaéreo.
El sistema español de transportes presenta unas características herencia de esta historia:
• Acusada influencia del medio natural, debido al relieve.
• El trazado radial que tiene como centro Madrid y tiene sus inicios en la centralización de los Borbones en el siglo XVIII. El transporte aéreo también cuenta con este modelo.
• Desequilibrios territoriales entre regiones. La tendencia esque las regiones mas desarrolladas tengan mejores instalaciones y vías de comunicación.
• Deficiencias en la comunicación intraregional.
• El marcado desequilibrio hacia el transporte por carretera.
2.1.-Transporte por carretera
Es el de mayor importancia y ha experimentado un gran crecimiento debido al desarrollismo.
La red de carreteras tiene su origen en las calzadas romanas y lasredes trazadas por musulmanes y cristianos. Las carreteras cobraron importancia en el siglo XVIII cuando se construyó la red de estructura radial.
En los años 60 eran muy deficientes para la demanda que existía, y se establecieron así los planes de itinerarios.
A partir de los 80 se llevó un plan de autovías, y en los 90 se construyeron infraestructuras para conectar con Francia y Portugal,para descongestionar y para favorecer la comunicación intraregional.
Las características del sistema de carreteras son:
• Las competencias sobre la red se reparten entre el estado, las comunidades, las diputaciones y los cabildos.
• La red de carreteras presenta una estructura radial con centro en Madrid (centralización borb.).
• Existen grandes desequilibrios territoriales, ya que ladensidad es mayor en lugares dinámicos.
2.2.-Transporte ferroviario
El ferrocarril fue el modo de transporte tradicional. En España tenían un ancho de vía especial, debido al relieve, lo cual favorecía el aislamiento. Posteriormente pasaría a segundo plano.
Las características del transporte ferroviario español son:
• Las competencias sobre la red se reparten entre el estado y las comunidades...
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