El transporte internacional, los incoterms y la distribución física internacional

El transporte internacional, los incoterms y la distribución física internacional
http://www.monografias.com/trabajos88/transporteinternacional/transporteinternacional.shtml

Introducción
1. El transporte internacional.
a. Clasificación del transporte
b. Aspectos fundamentales del transporte internacional
c. Funciones del transporte internacional
d. Flete (gastos de transporte)
2.Legislación que rige el transporte internacional.
a. Documentos que debe portar el transportista en una operación de transporte internacional de carga.
b. Tramitación de comercio internacional
c. Ciclo que sigue una transacción comercial internacional
3. Terminología utilizada en la tramitación del comercio internacional. Los Incoterms
a. Los Incoterms
b. Tramitación de compras
c.Trámites para la exportación
d. Políticas económicas de los estados respecto al comercio internacional.
4. Distribución física internacional
5. Conclusiones
6. Bibliografía
1. INTRODUCCIÓN
El transporte está condicionado por sus vehículos, infraestructuras, por las formas de utilizarlo y por la sociedad en la que es usado.
El transporte ha sido siempre privado aunque siempre han existidotransportistas encargados del traslado de personas o cosas (carreteros, caravaneros y marinos). Pero es en nuestros días cuando se ha impulsado el transporte público aunque haya habido que solucionar problemas como su coste o su mantenimiento. Algunos ejemplos de transportes son: empresas ferroviarias, compañías navieras y líneas aéreas. También se producen numerosos transportes por carretera tanto envehículos privados como en públicos como el autobús.
Las compañías de transporte son las más importantes dentro de cada país por la cantidad de avances que ha logrado este sector. Los servicios de transportes públicos tienen diferentes modos, zonas y servicios dependiendo de la finalidad que tenga en transporte dentro de ellos. También intervienen en ellos el usuario, el transportista y lasadministraciones del municipio, provincia o país.
Debido a la gran demanda en el transporte ha sido necesario crear leyes sobre la circulación en todos los medios de transporte (tierra, agua y aire). La preparación de ellas y su mantenimiento, cumplimiento y renovación está a cargo del estado. Más concretamente del ministerio encargado de esa tarea que ha creado numerosas administraciones para poderatender la demanda de los usuarios o funcionarios.
El carácter internacional del transporte hace necesario que también tenga que existir la cooperación y coordinación internacional.
Los grandes centros generadores o receptores de tráfico están condicionados por el tipo de geografía, economía o política que tienen.
Los grandes países desarrollados (con mucha riqueza mundial), forman una red densa detransportes con altos consumos energéticos y un mercado internacional donde muchas mercancías y personas son transportadas por todo el mundo. Sus infraestructuras y servicios son muy complejos y están muy desarrollados. Los países menos desarrollados tienen un transporte de menor complejidad con pocos avances técnicos y con infraestructuras poco desarrolladas. El número de desplazamientos esescaso y los transportes que se producen son a causa del escaso mercado internacional en el que están involucrados.
En ambos casos se puede sacar relación entre las rentas, los índices de desarrollo (producción y consumo de energía), el transporte interno (niveles de motorización o densidad de infraestructuras) y la participación de los países en el tráfico internacional.
El Transporte internacionales la operación de tránsito aduanero mediante el cual se efectúa el transporte de mercancías o personas de un país a otro; es decir, el transporte que se efectúa entre varias naciones, y que son sometidos a varias actividades materiales y legales (controles aduaneros).
2. EL TRANPORTE INTERNACIONAL
Del transporte se tiene doble acepción. Se puede entender y emplear como la acción de llevar...