El Tren Bala

Colegio Xochicalli

“El tren bala”
Gabriela A. González
Yael Peñaloza
Sabina Garduño
21-10-2012

Ciencias
Proyecto #2
Patricia C. Carter Romero

* Introducción
* ¿Qué es el tren bala?
* Trenes bala en el mundo
* El tren bala a lo largo de la historia
* Conclusiones
* Opinión personal
* Fuentes
* Mapas
* Ilustraciones

Introducción

Latecnología hace la vida cada vez más fácil; actualmente una semana sin internet es una semana trágica, dependemos de la tecnología ; el Tren bala es una muestra de cómo la tecnología es cada vez más potente. Obviamente el tren bala no se puede comparar con aquel ferrocarril que salió de Barcelona el 28 de octubre de 1848, pero aunque no se pueda comparar, uno se da cuenta de que gracias a los avances deesta maravillosa ciencia que hoy llamamos “tecnología”, la vida de muchísimas personas es mejorada por este tren o cualquier otro avance.
El tren bala va a una velocidad de : 660 km/h.

¿Qué es el tren bala?

Los trenes de alta velocidad representan la última generación en ferrocarriles ya que pueden alcanzar una velocidad superior a los 250 km/h sin alterar la estabilidad y seguridad delrecorrido. En la década del 60, Japón fue el primer país que marcó un hito en la historia de los TAV con su línea de “trenes bala” uniendo a Tokio con Osaka en cronologías antes inimaginables.

El tren de propulsión magnética es uno de los mas grandes inventos de la actualidad, este tipo de trenes usan campos magnéticos para poder levitar, para propulsarse y para poder frenar, para la levitación seusa la interacción   entre los campos magnéticos producidos por los devanados colocados en las vías, y los electroimanes del tren en el caso del tren EMS (Suspensión Electromagnética) o los bobinados superconductores en el caso del tren EDS (Suspensión Electrodinámica). El movimiento del tren se logra gracias a la acción del motor síncrono lineal, este empuja al motor a velocidad de sincronismocon respecto al campo magnético, pudiendo variar la velocidad de este variando la frecuencia de operación del sistema, para frenar se invierte la polaridad del campo magnético ayudándose de un freno aerodinámico para casos de emergencia.

El nuevo tren de alta velocidad esta dotado de un mecanismo de frenado que ajusta la resistencia del aire en caso de terremotos u otras emergencias por medio deun dispositivo en forma de media luna que desciende desde el techo del vehículo.

Cada vagón esta equipado con un sólo pantógrafo para reducir el ruido, frente a los dos que llevan los trenes de alta velocidad actuales.
Son varios los países que han trabajado en el desarrollo de los sistemas de levitación magnética en los ferrocarriles, aunque actualmente sólo Alemania y Japón tienen proyectosconcretos que podrían ser implantados para uso comercial en un futuro inmediato. Las dos teorías seguidas por estos países en el desarrollo de este tipo de ferrocarril son las siguientes:

   * El modelo alemán se basa en la suspensión usando electroimanes DC controlados.



   * El modelo japonés utiliza levitación mediante la aplicación de materiales superconductores.

Debido aque en la actualidad está más desarrollado el proyecto japonés se planteará esta opción mejor que la alemana en la explicación de este apartado.
En Japón existe en la actualidad la línea Tokio-Osaka del tren bala Tokaido Shinkasen que es utilizada diariamente por un gran número de pasajeros. Dicha línea fue inaugurada en 1964 y dicho tren alcanza una velocidad máxima de
270 Km/recorre latotalidad de la distancia de la línea en 150 minutos, y transporta alrededor de 140 millones de pasajeros al año. Cada día salen de la estación central de Tokio 140 trenes con 16 vagones. Cada tren mide 400 m y puede llevar hasta 1300 pasajeros. Debido a que la demanda es superior a la oferta es obvio que Japón necesita otra línea de alta velocidad entre Tokio y Osaka, y de aquí el gran interés por el...