El Turbo
Páginas: 9 (2146 palabras)
Publicado: 9 de mayo de 2012
Liceo A.S.G.G
Pozo Almonte
Integrantes: Eric Mamani
Johnny Mamani
Gimer Quispe
Franco Lucas
Profesor: Sergio González
Modulo: M.S.D.S
Especialidad: Mecánica
Automotriz
Fecha: 22/04/2012
Introducción:
En este trabajo le mostraremos información sobre el turbo también cuálesson sus componentes y también para que sirve y como funciona en el automóvil.
¿Qué es y para qué sirve?
Un turbo es un sistema de sobrealimentación que usa una turbina para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustión interna.
¿Cómo funciona?
La turbina es un eje de rotación, movido por la energía perdida de los gases de escape del motor del auto. Estosgases hacen girar un rotor, que en el otro extremo del eje tiene una rueda que toma el aire a velocidad y lo impulsa a presión en su ingreso al motor. Eso hace que en vez de ser un motor de aspiración natural ("motor aspirado"), se convierte en un motor sobrealimentado en aire por la presión que le manda el turbo.
Compensando con una cantidad correcta de combustible, desarrolla hasta un 30% más depotencia en un motor. Tiene la particularidad de aprovechar la fuerza con la que salen los gases de escape para impulsar una turbina colocada en la salida del colector de escape, dicha turbina se une mediante un eje a un compresor. El compresor está colocado en la entrada del colector de admisión, con el movimiento giratorio que le transmite la turbina a través del eje común, el compresor eleva lapresión del aire que entra a través del filtro y consigue que mejore la alimentación del motor. El turbo impulsado por los gases de escape alcanza velocidades por encima de las 100.000 rpm.
Componentes del turbo:
El turbo tiene cinco componentes que son los principales, estos son el eje turbina, rueda compresora, carcasa turbina, carcasa compresora y cuerpo central, lo que son descritos acontinuación:
Eje turbina, es accionado por los gases de escape del motor. Se encuentra alojado en el interior de la carcasa turbina y tiene la misión de hacer que la rueda compresora gire lo suficientemente rápido para producir la tasa de flujo de aire diseñada para cada valor de presión. Un pequeño eje turbina girará a mayor velocidad que una turbina de mayor tamaño, para un mismo flujo de gases deescape. Grandes ejes turbinas generalmente ofrecen mayores potencias de salida que ejes turbinas más pequeño.
Rueda compresora, es accionada a través del eje de la turbina lo que hace que aspire aire del medio ambiente y lo suministre el flujo de aire a la presión requerida por el motor, generando la densidad de aire necesario para poner un mayor número de moléculas de aire por cada unidad devolumen. Cuando las moléculas de aire son forzadas a mantenerse muy cerca una de otra, por la acción del turbo, a cierta presión, la densidad no sube en la misma proporción que la presión. Esto se explica porque la compresión hace que la temperatura suba y las moléculas de aire se expandan en función de cuán caliente el aire se encuentre, es por esto que se hace necesario el uso de intercoolers los quepermiten mantener altas densidades del aire, a pesar de esto, no logran alcanzar la misma proporción en que aumenta la presión.
La eficiencia de la rueda compresora es una medida de cuán bien puede suministrar aire sin calentarlo más allá de lo que indica la termodinámica, esta dice que la temperatura debiera subir una cierta cantidad basado en la tasa de cambio de la presión, sin embargo, simidiéramos en terreno nos daríamos cuenta de que esta es más alta de lo que los cálculos termodinámicos debieran entregar.
Las ruedas compresoras son fabricadas en un proceso de fundición del aluminio, las que posteriormente son mecanizadas de forma muy precisa.
La turbina y rueda compresora están unidas a través de un eje, este conjunto se balancea para obtener un óptimo rendimiento.
Carcasa...
Pozo Almonte
Integrantes: Eric Mamani
Johnny Mamani
Gimer Quispe
Franco Lucas
Profesor: Sergio González
Modulo: M.S.D.S
Especialidad: Mecánica
Automotriz
Fecha: 22/04/2012
Introducción:
En este trabajo le mostraremos información sobre el turbo también cuálesson sus componentes y también para que sirve y como funciona en el automóvil.
¿Qué es y para qué sirve?
Un turbo es un sistema de sobrealimentación que usa una turbina para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustión interna.
¿Cómo funciona?
La turbina es un eje de rotación, movido por la energía perdida de los gases de escape del motor del auto. Estosgases hacen girar un rotor, que en el otro extremo del eje tiene una rueda que toma el aire a velocidad y lo impulsa a presión en su ingreso al motor. Eso hace que en vez de ser un motor de aspiración natural ("motor aspirado"), se convierte en un motor sobrealimentado en aire por la presión que le manda el turbo.
Compensando con una cantidad correcta de combustible, desarrolla hasta un 30% más depotencia en un motor. Tiene la particularidad de aprovechar la fuerza con la que salen los gases de escape para impulsar una turbina colocada en la salida del colector de escape, dicha turbina se une mediante un eje a un compresor. El compresor está colocado en la entrada del colector de admisión, con el movimiento giratorio que le transmite la turbina a través del eje común, el compresor eleva lapresión del aire que entra a través del filtro y consigue que mejore la alimentación del motor. El turbo impulsado por los gases de escape alcanza velocidades por encima de las 100.000 rpm.
Componentes del turbo:
El turbo tiene cinco componentes que son los principales, estos son el eje turbina, rueda compresora, carcasa turbina, carcasa compresora y cuerpo central, lo que son descritos acontinuación:
Eje turbina, es accionado por los gases de escape del motor. Se encuentra alojado en el interior de la carcasa turbina y tiene la misión de hacer que la rueda compresora gire lo suficientemente rápido para producir la tasa de flujo de aire diseñada para cada valor de presión. Un pequeño eje turbina girará a mayor velocidad que una turbina de mayor tamaño, para un mismo flujo de gases deescape. Grandes ejes turbinas generalmente ofrecen mayores potencias de salida que ejes turbinas más pequeño.
Rueda compresora, es accionada a través del eje de la turbina lo que hace que aspire aire del medio ambiente y lo suministre el flujo de aire a la presión requerida por el motor, generando la densidad de aire necesario para poner un mayor número de moléculas de aire por cada unidad devolumen. Cuando las moléculas de aire son forzadas a mantenerse muy cerca una de otra, por la acción del turbo, a cierta presión, la densidad no sube en la misma proporción que la presión. Esto se explica porque la compresión hace que la temperatura suba y las moléculas de aire se expandan en función de cuán caliente el aire se encuentre, es por esto que se hace necesario el uso de intercoolers los quepermiten mantener altas densidades del aire, a pesar de esto, no logran alcanzar la misma proporción en que aumenta la presión.
La eficiencia de la rueda compresora es una medida de cuán bien puede suministrar aire sin calentarlo más allá de lo que indica la termodinámica, esta dice que la temperatura debiera subir una cierta cantidad basado en la tasa de cambio de la presión, sin embargo, simidiéramos en terreno nos daríamos cuenta de que esta es más alta de lo que los cálculos termodinámicos debieran entregar.
Las ruedas compresoras son fabricadas en un proceso de fundición del aluminio, las que posteriormente son mecanizadas de forma muy precisa.
La turbina y rueda compresora están unidas a través de un eje, este conjunto se balancea para obtener un óptimo rendimiento.
Carcasa...
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