el ultimo mensaje


Ultimo mensaje de Emilio Bogata, 
capitán del pesquero Narwal

"Somos atacados por aviones ingleses en latitud 52 grados 45 minutos y longitud 58 grados 02 minutos. Tenemos heridos graves...El pesquero se esta hundiendo nos quedan 30 minutos a flote. Hemos lanzado al agua un bote color naranja para los heridos graves. En los botes no tenemos radio...abandonamos el buque 25 hombres. fallecióuno de los heridos. El avión ingles nos sobrevoló atacando y destrozando las balsas...Resta un bote para los 25 que quedamos. Requerimos ayuda urgente... Hunden el bote que queda. Nos arrojamos al agua. Viva la Patria..."

Un pescador de merluza  
 
El pesquero argentino Narwal cumplía sus tareas de pesca a 66 millas náuticas al sur de Puerto Argentino cuando fue atacado por aviones inglesesSea Harrier a las 09:21 hs del domingo 9. Fue hundido y las balsas con los sobrevivientes fue ametrallada. 
construido en el año 56 en un astillero de Bélgica, este barco pesquero -fabrica- entro al país en el año 72 y pertenecía a la compania sudamericana de Pesca y Exportación, que opera en el Puerto de Ingeniero White. Media 75 metros de eslora y tenia una capacidad de800 toneladas de registroneto y 350 de carga, contaba con equipo de congelación, compresores de frío, túneles de congelamiento. Era un barco sólido pero no rápido.

 
 
 
"Era mi orgullo"
Mario Parodi fue dueño del "Narwal" hasta fin del 1980. Hasta ese años siempre se dedico a la pesca marítima. Fue armador, dueño de otros barcos pesqueros en Mar del Plata, oficial y jefe de maquinas en buques de bandera panameñay oficial mercante argentino. "compre el barco en Puerto Galvan; estaba semihundido. Hacia agua en la sala de maquinas y en la bodega. Lo tome como un desafío propio y con un grupo de gente, algunos de los cuales estaban ahora en el "Narwal". Pusimos todo el empeño y el cariño en ese barco y lo dejamos en condiciones hasta que llego a ser el orgullo de la flota pesquera argentina. Fui su dueño, suarmador, a veces me desempeñe como jefe de maquinas y además era "el viejo", porque era el mas antiguo de la Compañía. No conozco a toda la gente que estaba navegando, pero si se que estaba el capitán Atilio Bogata, un formoseño hijo de japoneses que hora vivía en Mar del Plata. Fui padrino de su boda. También viajaba el mecánico que lo llamábamos "Martillo" , y no se cuanta gente pudo estar ahíque yo conociera. Cuando me entere del ataque no lo podía creer. Me llamo por teléfono uno de mis ex socios y me dijo "¿Cómo te sentís, Mario? ¿viste lo que paso?" ¿Cómo podía sentirme? Atacar un buque mercante y ametrallar las balsas salvavidas no tiene lógica. Lo único que pido es que el hundimiento de este barco y la desaparición de su gente puede significar que la Naciones Unidas tomenconstancia real de a quien están defendiendo. Porque yo también, como marino, use el uniforme con el luto de Nelson (una franja negra en el pantalón) por un marino que fue una gloria de los mares y que fue ingles."  
 
Golpe de estado 1976 en Argentina … Algo más que 35 años
He rescatado y actualizado la fecha de este excelente análisis escrito por Eduardo Lucita, a propósito de cumplirse unaniversario más del golpe de estado de 1976 en Argentina
 
 
 
 

Eduardo Lucita
Los amigos que hacen la revista ¿Qué hacer? me han pedido un artículo relativo al golpe de 1976, que iniciara lo que se ha dado en llamar en clave periodística, la noche más larga de nuestra historia.
Dedicado a la economía desde hace años mi primer impulso fue trabajar sobre la evolución económica desde aquellos añosy su repercusión en la actualidad. Pero a poco andar me doy cuenta que es un camino trillado hasta el cansancio, aunque no todo se ha dicho acerca de la responsabilidad que en el golpe tuvieron el gran capital local y las corporaciones multinacionales, que con las adaptaciones del momento siguen controlando el devenir económico del país, sometiendo al Estado y a los gobiernos a sus necesidades...