EL URBANISMO CONTEMPOR NEO

PUTO EL EL QUE LO LEA<3 
EL URBANISMO CONTEMPORÁNEO* 
Denio Munia Benfatti 
PRESENTACIÓN:  A  partir  de  una  clasificación  de  Christian  de  Portzamparc,  el  autor  de  este 
artículo  pasa  revista  a  las  respuestas   que  ha tenido  a  lo  largo  del siglo  la  problemática  urbana. 
Desde   una  perspectiva  que  busca  soluciones   humanas,  analiza  el  momento  actual  con  su  reconsideración de las formas tradicionales y su intento de redescubrir los valores de la ciudad. 
 *  Da  Vinci  proponía  la  creación  de   asentamientos  satélites  de  no  más  de  10  mil  habitantes. 
También   proponía  un  diseño  de  vías  de  comunicación  para  el  centro  urbano en  varios niveles, 
reservando  el  nivel superior a  la  circulación de peatones y el inferior a la circulación de vehículos, 
mercancías, y a la eliminación de desechos. 
 Brasilia  es uno de los más grandes ejercicios urbanísticos  de inspiración corbusiana. La adopción  
de  sus  principios   pretendidamente  universales  ha  suavizado  el  desmontaje  progresivo  de  la  
ciudad tradicional y de los conceptos urbanísticos de la ciudad del siglo XIX. 
 Lo  que en  la  ciudad de  la  Edad  I  tenía  el sentido  de calle, espacio público por excelencia, toma 
ahora  el  sentido  de  vía  de   circulación,   de  acceso.  En  la  definición  de  Portzamparc,   lo  que 
distingue, y  al mismo  tiempo  caracteriza a la ciudad de la Edad II es esta inversión de la visión del 
espacio.  Una  inversión  que supone el rechazo de  la  calle  con  edificios  autónomos,  que ya  no se organizan alrededor de espacios públicos. 
 Entre otros,  los principales objetivos  del Plan del Gran Londres eran el bloqueo de instalaciones 
industriales,  el  desplazamiento   industrial   y  residencial  hacia  las áreas  exteriores,  la  disminución 
de  la   población  del   Gran  Londres  en  su  conjunto.  Como  complemento  de   estas  acciones,   fue 
propuesto  un  esquema  de  reasentamiento  poblacional  por  medio  de  ocho  ciudades  nuevas 
autosuficientes, localizadas a una distancia promedio de 50 km del centro de Londres. 
 *  ,Para  dar   una  idea  de  la  profundidad  de  la crisis  habitacional en  la  ciudad  de París  en 1954, 
diremos  que  solamente  22  por  ciento  de  las  habitaciones  estaban  servidas   por  un  sistema  de 
aprovisionamiento  de agua;  40 por ciento aproximadamente  no tenía lavavo interno, y solamente 
20 por ciento poseía baño con ducha. 
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En  total,  durante  un  periodo  de  15  años,  entre  1955  y   1970,  Francia  construyó  en  todo   su 
territorio  más  de  cuatro  millones   de  departamentos,  sin  contar  algunos   cientos  de  miles   de 
viviendas  individuales. Una  cifra  bastante  significativa, en  comparación con la población total  del 
país, que actualmente es de poco más de 50 millones de habitantes. 

 En   1960  se  preparó  el  primer  Plan  de  Mejoramiento  y  Organización  General   de  la  Región 
Parisina.  Pretendía frenar el  crecimiento  físico de París promoviendo el crecimiento de otras ocho 
ciudades  del  país,   como  polos  de  equilibrio,   o  metrópolis  de  equilibrio.  Este  plan  se  opuso  frontalmente  a  la   propuesta  de ciudades nuevas para la región  de  París,  con  el pretexto  de  que 
las mismas acabarían por intensificar el crecimiento urbano de la región. 
 * Ciudades  tales como Sao Paulo, México, Río de Janeiro,  entre muchas otras, no solamente han 
mantenido  altas  tasas  de  crecimiento  sino  que  también  ven  agravarse  todos   los  días  sus 
disfunciones urbanas. Para no citar más que  algunos indicadores de viabilidad, y de modo de vida 
urbana,  estas  ciudades  imponen  una carga  diaria  en  tiempo  de  transporte  superior  a dos horas. 
Este  mismo  recorrido  promedio cotidiano en  las grandes ciudades de  Estados  Unidos,  Europa  y 
Japón es inferior a 50 minutos. 
 Ya   las  grandes  metrópolis  de   principios  del  siglo  ...