el uso de una bici
Páginas: 28 (6768 palabras)
Publicado: 18 de agosto de 2014
Revista
WANCEULEN E.F. DIGITAL
Número 8 – Abril 2011
EL FOMENTO DEL USO DE LA BICICLETA
EN ENTORNOS EDUCATIVOS.
Ismael Morales Melero
Diplomado en Magisterio en la especialidad de Educación Física
y Posgraduado en Educación Físico- Deportiva por la Universidad de
Huelva
Ismorales78@gmail.com
El fomento del uso de la Bicicleta en entornos educativos
Ismael Morales MeleroRESUMEN: El objeto de estudio de este trabajo es realizar una revisión
bibliográfica de la evolución de la bicicleta desde su aparición hasta la
culminación en los distintos entornos educativos. Dando un recorrido por
los distintos sistemas públicas de bicicletas en otras ciudades y países
europeos y que han culminado con una aceptación considerable por
parte de la población. Además, de señalarlos beneficios que aporta la
utilización de la bicicleta a nivel: energéticos y medioambientales.
Finalizando con la revisión de la bicicleta en entornos educativos.
PALABRAS CLAVE: bicicleta, educación, fomento.
INTRODUCCIÓN
La bicicleta es un invento relativamente reciente, pero con una larga
trayectoria. De hecho, la historiografía recoge referencias a artilugios más o menos
semejantesa nuestra bici en civilizaciones antiguas de Egipto y China. Sin embargo, el
concepto de esta máquina se debe a todo un genio del Renacimiento, el italiano
Leonardo da Vinci. Éste concibió con todo detalle el artilugio que hoy nos es tan
familiar. Da Vinci es autor de planos, dibujos y bocetos sobre todos y cada uno de los
elementos fundamentales (cadena, ruedas con radios, sillón, cuadro ydirección) de lo
que hoy conocemos como bicicleta. Uno de estos bocetos se puede contemplar en el
Codez Atlanticus, que data de 1490. Hoy hay casi 900 millones de bicicletas rodando
por el mundo, casi el doble que de coches, y son no sólo un vehículo de transporte
sino máquinas para el ocio y el deporte (Carballo, 2010).
El sistema de bicicletas públicas comenzó en Ámsterdam (Holanda) en elaño
1968. Surgió como protesta hacía la estructura de la sociedad burguesa proponiendo
el uso de la bicicleta para hacer una ciudad más habitable. El sistema público de esa
época no contaba con un punto específico de recogida de devolución, de tal forma que
las bicicletas se podían encontrar en cualquier lugar de la ciudad. Esto generaba
constantemente robos y vandalismo con lo que el sistema nofuncionó. Solamente
tenían funcionaban en lugares de control de salida y entrada en lugares cerrados
como parques naturales y universidades (IDEA, 2007).
En cuanto a los beneficios que nos aporta la utilización de la bicicleta, Latorre
(2001) cita las palabras de Ingrid Henddriksen sobre los efectos del ciclismo en la
forma física en su tesis:
“Ir en bicicleta al trabajo mejora la condiciónfísica de una persona igual que un
programa de entrenamiento. Personas con una mala condición física mejoran hasta un
13% su condición pedaleando 3 veces a la semana, 3 Km. Cuanta mayor distancia,
mayor es el efecto, aunque no siempre la relación es así. Se han observado mayores
beneficios cuando se pasó de 3 a 6 Km que de los 15 a 18 Km. Más de la mitad de la
población no hace ejerciciofísico o lo hace de forma insuficiente; en estas personas,
30´ de ejercicio diario es suficiente, esto explica la mejora existente con la bicicleta.
Cambiar el coche por la bicicleta en las distancias cortas sería suficiente para mejorar
la condición física”.
http://www.wanceulen.com/revista/index.html
48
El fomento del uso de la Bicicleta en entornos educativos
Ismael Morales MeleroHoy día, cualquier niño, dependiendo de las circunstancias de la vida, va a
recibir una bicicleta y con ello un instrumento para comenzar a educarse. La bicicleta
debe entenderse como un medio que contribuya a la formación integral del niño. El
hecho es que el deporte no sea un producto educativo en su origen, hace que la
introducción en la escuela sea más en un deporte espectáculo y...
WANCEULEN E.F. DIGITAL
Número 8 – Abril 2011
EL FOMENTO DEL USO DE LA BICICLETA
EN ENTORNOS EDUCATIVOS.
Ismael Morales Melero
Diplomado en Magisterio en la especialidad de Educación Física
y Posgraduado en Educación Físico- Deportiva por la Universidad de
Huelva
Ismorales78@gmail.com
El fomento del uso de la Bicicleta en entornos educativos
Ismael Morales MeleroRESUMEN: El objeto de estudio de este trabajo es realizar una revisión
bibliográfica de la evolución de la bicicleta desde su aparición hasta la
culminación en los distintos entornos educativos. Dando un recorrido por
los distintos sistemas públicas de bicicletas en otras ciudades y países
europeos y que han culminado con una aceptación considerable por
parte de la población. Además, de señalarlos beneficios que aporta la
utilización de la bicicleta a nivel: energéticos y medioambientales.
Finalizando con la revisión de la bicicleta en entornos educativos.
PALABRAS CLAVE: bicicleta, educación, fomento.
INTRODUCCIÓN
La bicicleta es un invento relativamente reciente, pero con una larga
trayectoria. De hecho, la historiografía recoge referencias a artilugios más o menos
semejantesa nuestra bici en civilizaciones antiguas de Egipto y China. Sin embargo, el
concepto de esta máquina se debe a todo un genio del Renacimiento, el italiano
Leonardo da Vinci. Éste concibió con todo detalle el artilugio que hoy nos es tan
familiar. Da Vinci es autor de planos, dibujos y bocetos sobre todos y cada uno de los
elementos fundamentales (cadena, ruedas con radios, sillón, cuadro ydirección) de lo
que hoy conocemos como bicicleta. Uno de estos bocetos se puede contemplar en el
Codez Atlanticus, que data de 1490. Hoy hay casi 900 millones de bicicletas rodando
por el mundo, casi el doble que de coches, y son no sólo un vehículo de transporte
sino máquinas para el ocio y el deporte (Carballo, 2010).
El sistema de bicicletas públicas comenzó en Ámsterdam (Holanda) en elaño
1968. Surgió como protesta hacía la estructura de la sociedad burguesa proponiendo
el uso de la bicicleta para hacer una ciudad más habitable. El sistema público de esa
época no contaba con un punto específico de recogida de devolución, de tal forma que
las bicicletas se podían encontrar en cualquier lugar de la ciudad. Esto generaba
constantemente robos y vandalismo con lo que el sistema nofuncionó. Solamente
tenían funcionaban en lugares de control de salida y entrada en lugares cerrados
como parques naturales y universidades (IDEA, 2007).
En cuanto a los beneficios que nos aporta la utilización de la bicicleta, Latorre
(2001) cita las palabras de Ingrid Henddriksen sobre los efectos del ciclismo en la
forma física en su tesis:
“Ir en bicicleta al trabajo mejora la condiciónfísica de una persona igual que un
programa de entrenamiento. Personas con una mala condición física mejoran hasta un
13% su condición pedaleando 3 veces a la semana, 3 Km. Cuanta mayor distancia,
mayor es el efecto, aunque no siempre la relación es así. Se han observado mayores
beneficios cuando se pasó de 3 a 6 Km que de los 15 a 18 Km. Más de la mitad de la
población no hace ejerciciofísico o lo hace de forma insuficiente; en estas personas,
30´ de ejercicio diario es suficiente, esto explica la mejora existente con la bicicleta.
Cambiar el coche por la bicicleta en las distancias cortas sería suficiente para mejorar
la condición física”.
http://www.wanceulen.com/revista/index.html
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El fomento del uso de la Bicicleta en entornos educativos
Ismael Morales MeleroHoy día, cualquier niño, dependiendo de las circunstancias de la vida, va a
recibir una bicicleta y con ello un instrumento para comenzar a educarse. La bicicleta
debe entenderse como un medio que contribuya a la formación integral del niño. El
hecho es que el deporte no sea un producto educativo en su origen, hace que la
introducción en la escuela sea más en un deporte espectáculo y...
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