EL VALOR INVISIBLE DELTREN
Páginas: 5 (1069 palabras)
Publicado: 17 de julio de 2014
Cultura Ferroviaria
EL VALOR INVISIBLE DEL TREN
*Soc. Francisco Núñez Gonzáles
Cuando se aprecia una obra ferroviaria como el Tren Eléctrico nos llama la atención a primera vista la monumentalidad de su estructura, tan imponente como todas las construcciones ferroviarias. Por cierto, estas edificaciones en el Perú y en el mundo son mayormente para tramos largos y para transportargrandes volúmenes de carga y de pasajeros, y por consiguiente, sus costos de construcción exigen también inmensos recursos económicos que el sector privado siempre estuvo incapacitado a emprender.
Bien, sobre esta monumental obra urbana ferroviaria, pronto en operación, muchos expertos solo se han limitado a exponer las externalidades que caracterizan a este servicio de transportes, como el ahorrode energía, mayor seguridad y confort, mejor uso espacio, menor contaminación, entre otras fortalezas visibles e importantes de este servicio ferroviario necesario para una mega ciudad como Lima.
No obstante lo que nos puede brindar un Sistema Ferroviario es cualitativamente mucho más; y para entender esta realidad oculta haremos una retrospección al siglo XIX, concretamente a 1875, época en quela Ciudad de los Reyes producto de un proceso de modernización a efectos? de la construcción de los ferrocarriles derrumbó sus muros físicos y mentales, así como los rezagos de una sociedad colonial que se resistía sobrevivir.
En efecto, la penetración del ferrocarril a la Lima Señorial fecundó una nueva sociedad moderna, le inyectó un mayor dinamismo comercial e impulsó el incipientedesarrollo industrial incorporando los productos de la II revolución industrial como el teléfono, electricidad y su emblemático producto: la locomotora a vapor.
A esta época Lima llegó a construir una red ferroviaria urbana e interurbana que recorría de norte a sur y de este a oeste, brindando una mejor integración, comunicación y fomento del comercio con el puerto del Callao y Lima balnearios, ycubrió el transporte de productos agrícolas y ganaderos de las haciendas que bordeaban a la urbe capitalina.
Dicha red ferroviaria comprendía los tramos ferroviarios de Callao – Lima, Lima – Chosica, Lima – chorrillos, Lima – Magdalena, Lima – Ancón, Lima – Lurín.
La dimensión del ferrocarril era tal que generó el orden en la capital. El sistema ferroviario que daba cobertura a todo el territoriourbano e interurbano se convirtió en un elemento regulador que organizó el ritmo citadino del poblador limeño y del labriego de su entorno, y ya no era el lechero, el aguador, la tamalera, bizcochero, tisanera, mazamorrera, mixturero, heladero, sino las puntuales partidas y llegadas del convoy ferroviario, basado en estrictos horarios de trenes que alcanzó dirigir la vida cotidiana, laboral,social y comercial de la capital.
El paso estremecedor y exacto del tren asignó un trajín más veloz y dinámico frente a un poblador acostumbrado al ritmo del pregonero, de las carretas y de las campanas de las iglesias. De pronto el tren se entronizó en el mundo del habitante limeño y definió el ritmo de su vida cotidiana y pudo instalar los hábitos de la puntualidad, la exactitud, el orden y laplanificación de sus actividades.
Ciertamente, para ser eficientes había que vivir a tono del tren, es decir, organizar la agenda personal, comercial, industrial y recreativa. Todo corría ajustado al horario que marcaba el movimiento de los trenes; por ello aún queda en la memoria colectiva las frases “A todo tren”, “Súbete al tren” que expresa fuerza, destino seguro, innovación, éxitosocial.
En efecto el ferrocarril estableció un nuevo medio socio económico que dio mayor y nueva vida a la urbe. Trajo nuevos hábitos y conceptos que impactó favorablemente en el individuo y la sociedad. El tren contribuyó de modo gravitante a gestar un nuevo orden social, a nuevas formas de vivir, de hacer y pensar; su impacto no solo fue material sino también mental y actitudinal.
Otro valor...
EL VALOR INVISIBLE DEL TREN
*Soc. Francisco Núñez Gonzáles
Cuando se aprecia una obra ferroviaria como el Tren Eléctrico nos llama la atención a primera vista la monumentalidad de su estructura, tan imponente como todas las construcciones ferroviarias. Por cierto, estas edificaciones en el Perú y en el mundo son mayormente para tramos largos y para transportargrandes volúmenes de carga y de pasajeros, y por consiguiente, sus costos de construcción exigen también inmensos recursos económicos que el sector privado siempre estuvo incapacitado a emprender.
Bien, sobre esta monumental obra urbana ferroviaria, pronto en operación, muchos expertos solo se han limitado a exponer las externalidades que caracterizan a este servicio de transportes, como el ahorrode energía, mayor seguridad y confort, mejor uso espacio, menor contaminación, entre otras fortalezas visibles e importantes de este servicio ferroviario necesario para una mega ciudad como Lima.
No obstante lo que nos puede brindar un Sistema Ferroviario es cualitativamente mucho más; y para entender esta realidad oculta haremos una retrospección al siglo XIX, concretamente a 1875, época en quela Ciudad de los Reyes producto de un proceso de modernización a efectos? de la construcción de los ferrocarriles derrumbó sus muros físicos y mentales, así como los rezagos de una sociedad colonial que se resistía sobrevivir.
En efecto, la penetración del ferrocarril a la Lima Señorial fecundó una nueva sociedad moderna, le inyectó un mayor dinamismo comercial e impulsó el incipientedesarrollo industrial incorporando los productos de la II revolución industrial como el teléfono, electricidad y su emblemático producto: la locomotora a vapor.
A esta época Lima llegó a construir una red ferroviaria urbana e interurbana que recorría de norte a sur y de este a oeste, brindando una mejor integración, comunicación y fomento del comercio con el puerto del Callao y Lima balnearios, ycubrió el transporte de productos agrícolas y ganaderos de las haciendas que bordeaban a la urbe capitalina.
Dicha red ferroviaria comprendía los tramos ferroviarios de Callao – Lima, Lima – Chosica, Lima – chorrillos, Lima – Magdalena, Lima – Ancón, Lima – Lurín.
La dimensión del ferrocarril era tal que generó el orden en la capital. El sistema ferroviario que daba cobertura a todo el territoriourbano e interurbano se convirtió en un elemento regulador que organizó el ritmo citadino del poblador limeño y del labriego de su entorno, y ya no era el lechero, el aguador, la tamalera, bizcochero, tisanera, mazamorrera, mixturero, heladero, sino las puntuales partidas y llegadas del convoy ferroviario, basado en estrictos horarios de trenes que alcanzó dirigir la vida cotidiana, laboral,social y comercial de la capital.
El paso estremecedor y exacto del tren asignó un trajín más veloz y dinámico frente a un poblador acostumbrado al ritmo del pregonero, de las carretas y de las campanas de las iglesias. De pronto el tren se entronizó en el mundo del habitante limeño y definió el ritmo de su vida cotidiana y pudo instalar los hábitos de la puntualidad, la exactitud, el orden y laplanificación de sus actividades.
Ciertamente, para ser eficientes había que vivir a tono del tren, es decir, organizar la agenda personal, comercial, industrial y recreativa. Todo corría ajustado al horario que marcaba el movimiento de los trenes; por ello aún queda en la memoria colectiva las frases “A todo tren”, “Súbete al tren” que expresa fuerza, destino seguro, innovación, éxitosocial.
En efecto el ferrocarril estableció un nuevo medio socio económico que dio mayor y nueva vida a la urbe. Trajo nuevos hábitos y conceptos que impactó favorablemente en el individuo y la sociedad. El tren contribuyó de modo gravitante a gestar un nuevo orden social, a nuevas formas de vivir, de hacer y pensar; su impacto no solo fue material sino también mental y actitudinal.
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