EL VENTILADOR O FAN CRUISE

“ LA TURBINA “
Tiene por objeto activar la corriente de aire que pasa a través del radiador durante la marcha del tractor y también produce esa corriente cuando el vehículo está parado, con el motor funcionando. Es una pequeña hélice de varias palas; se mueve, casi siempre, por medio de una correa que recibe su giro desde una polea montada en el extremo delantero del cigüeñal, Como la correa seafloja el uso, es necesario disponer de un medio para templarla y que no patine. La disposición más corriente es en la que la correa, mandada por la polea del cigüeñal, mueve el eje del ventilador y de la bomba de agua que está detrás, y pasa por una tercera polea que hace girar el generador. Éste va montado sobre un soporte que puede bascular alrededor de la tuerca-pivote, fijándose con latuerca-pivote, fijándose con la tuerca en la posición que deje suavemente atirantada la correa , El ventilador aspira la corriente de aire a través del radiador, la hace circular alrededor del motor y, para que su circulación sea fácil y quede bien canalizada, ha de tener salida al exterior; esto se consigue por las aberturas laterales del capo que cubre y encierra el motor, protegiéndole de laintemperie, responde a un rodete con palas o hélices adosadas que gira sobre un eje. Las paletas varían en cuanto a su número forma, ajuste, ángulo con respecto al eje de giro, material y modo de construcción, así como la relación existente entre el diámetro del rodete y el diámetro exterior. Son diseñados especialmente para la aspiración e impulsión de grandes caudales de aire a baja presión,Funcionamiento Al girar el rodete, por la acción de un motor eléctrico, la inclinación que disponen las paletas con relación a su eje efectúa un movimiento semejante al que haría una hélice o tornillo, en virtud del cual el aire se ve forzado a pasar a través de las mismas adquiriendo la velocidad que dichas palas le transmiten, el flujo o la corriente de aire creado es paralelo a su eje longitudinal o ejede giro de la hélice, responde a un rodete provisto de una serie de paletas radiales, denominada turbina, que gira dentro de una envolvente en forma de espiral denominada voluta, que tiene dos bocas, una de -aspiración situada en el eje de la turbina y otra de impulsión situada tangencialmente con relación a la turbina. Funcionamiento Son recomendados para la aspiración e impulsión de pequeñoscaudales de aire, pero a alta presión. Por la acción de la fuerza centrífuga causada por la rotación de la turbina el aire acarreado por los álabes es despedido hacia la periferia, donde lo recoge la voluta, es de sección creciente en forma gradual y lo conduce al conducto de salida transformando parcialmente en presión la energía cinética. El rendimiento de los ventiladores centrífugos es limitado acausa de que el aire entra de forma axial, gira un ángulo recto (90º) y es despedido en disposición radial. Esto provoca en su interior choques y remolinos entre partículas y como consecuencia de ello perdida de energía. Existen tres tipos de disposición de álabes en las turbinas
En este sistema se prescinde del circuito de agua y todos los ele­mentos del mismo. Se hace circular por entre loscilindros y sus ale­tas una fuerte corrien­te de aire producida por un gran ventilador o turbina, movida por el propio motor. El aire es canalizado en forma que rodee y refresque bien los cilindros y la culata
Cómo funciona el ventilador eléctrico de un automóvil
La mayoría de los ventiladores eléctricos se montan directamente en el propio radiador y contienen su propia rejilla para una máximarefrigeración. Los ventiladores de fábrica suelen estar atornillados usando una variedad de soportes para el montaje, y los accesorios genéricos para vehículos que no cuentan con un ventilador eléctrico de fábrica utilizan una sistema de montaje con una cremallera especial de ajuste diseñada específicamente para aplicaciones de radiadores. Si el ventilador eléctrico está montado en el lado del motor...