El Viento Negro

Universidad Autónoma de Campeche
Facultad de Ingeniería

Ingeniería Civil y Administración

El Viento Negro

Esta es una joya del Cine Mexicano filmado en puerto Peñasco, muestra el día en que termino la Construcción y le rinden tributo a los caídos.
La película se llama viento negro por que dicho fenómeno sucede en la zona del desierto de Altar, y este sucede cuando se formauna tormenta de arena acarrea las cenizas y polvo de roca volcánica negra existente en el Pinacate en medio del desierto, de esta manera la tormenta de arena se le conoce locamente como viento negro.

1.- ¿Qué obra de ingeniería civil corresponde a la película y donde se realiza la obra?
La obra que se lleva a cabo era la construcción de las vías del tren que atravesaría uno de los lugares más desoladosy feroces de México. Se llevó a cabo en el desierto de Altar Sonora. Altar es una localidad de México ubicada en el extremo nor-occidental de Sonora, Altar es una de las localidades más calientes de todo el hemisferio norte, con temperaturas máximas que llegan a 46.5º C a la sombra y 50º C al sol o más.
Por lo mismo, la posibilidad de cruzar el desierto de Altar constituía una meta casiinalcanzable.
El tren que se construye en la película es el Sonora-Baja California, este fue un gran reto técnico al construirse en gran parte sobre el desierto. Cuando se concluyó dicho ferrocarril, comenzó una fuerte inmigración hacia la ciudad de Mexicali, que paso de ser una pequeña localidad a una importante ciudad, he aquí una muestra de cómo la historia de muchas partes del país se construyósobre las vías del ferrocarril, de ahí su relevancia  en la construcción y transformación del espacio geográfico de nuestro país.
Con base en esa decisión, el 11 de julio de 1936 una brigada topográfica al mando del Ingeniero Carlos Franco fue comisionada al Territorio para que el 15 del mismo mes se iniciaran los trabajos de localización de la línea en el desierto de Altar.
El 20 de marzo de1937 empezó el tendido de la vía, habiéndose realizado una ceremonia oficial para la colocación del primer clavo, a la que asistió el señor Ulises Irigoyen, Director General de Ferrocarriles en Construcción, en representación del Presidente Cárdenas, el Gobernador del Territorio Norte de la Baja California, Coronel Rodolfo Sánchez Taboada y otros funcionarios. A este ferrocarril se le nombró en esetiempo: Ferrocarril Fuentes Brotantes-Punta Peñasco.
Los trabajos prosiguieron intensamente y el 2 de julio de 1937, al ir rectificando el trazo del Ingeniero Franco, perdidos en el desierto perecieron por sed: el Ingeniero Jorge López Collada, los cadeneros José Sánchez Islas y Jesús Torres Burciaga, así como el chofer Gustavo Sotelo.
El tendido de la vía llegó a Puerto Peñasco en el kilómetro240+300, el 10 de abril de 1940, como una primera etapa del proyecto inicial.
La construcción de la línea se continuó de Puerto Peñasco hacia Benjamín Hill, pero al entrar los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial la construcción de la vía prácticamente se suspendió, puesto que el material férreo se surtía de esa nación donde todos los recursos se destinaron a la fabricación de equipobélico.
Cuando terminó la guerra, los trabajos prosiguieron y en junio de 1946 se reanudó el tendido de rieles, abriéndose dos frentes en sentido opuesto, uno a partir de Puerto Peñasco y el otro de Benjamín Hill hacia el oeste. En esta forma, el 16 de diciembre de 1947 las dos puntas férreas hicieron contacto en el kilómetro 327, a partir de Mexicali.
La inauguración oficial del FerrocarrilSonora-Baja California se realizó el día 7 de abril de 1948 en Benjamín Hill, con la asistencia del Presidente Miguel Alemán, el Gobernador de Sonora General Abelardo L. Rodríguez, el Secretario de Agricultura Nazario Ortiz Garza, entre otros. El Presidente Miguel Alemán inauguró oficialmente la vía trasladándose desde Benjamín Hill hasta Mexicali en el Tren Olivo , que era en ese tiempo el tren...