EL VIRAJE NACIONALISTA




TEMA 4: EL VIRAJE NACIONALISTA (1891-1914)

En 1891 se aprobó un nuevo arancel proteccionista, el “arancel de guerra”. El nuevo arancel fue más que una simple alza de las tarifas aduaneras, ya que implicó un cambio en la estrategia por parte del gobierno, es decir, el paso a una política económica nacionalista, que iría intensificándose a lo largo de las décadas. Medidas adoptadas por elgobierno para estimular el crecimiento de determinados sectores industriales:
- Una política protectora
- Fomento de la producción nacional.
La nueva política económica nacionalista fue fruto de varios factores:
- Medidas adoptadas por el gobierno.
- Devaluación de la peseta.
- Marginación del sistema oro.
- Pérdida de las últimas colonias ultramarinas.
La pérdida de las últimas coloniassignificaba: introversión de la economía española y la repatriación de capitales.
Gracias al retorno de capitales invertidos por los españoles en el exterior se forman empresas de gran tamaño.
En este período se da la Restauración. Lo que conlleva la reimplantación del sufragio universal masculino (1890) que animará a una mayor movilización política.

1. LA REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES Y LA GRAN DEPRESIÓNAGRARIA FINISECULAR:

A partir de 1870 la agricultura europea entra en crisis: la gran depresión. Que se originó por la expansión del área sembrada en los países “nuevos” de colonización europea: EEUU, Canadá, Argentina y Australia.

En estas tierras los costes de producción de los cereales eran muy inferiores. La explotación agrícola y ganadera en estos territorios fue posible por los avancesen transporte en la década de 1860.

a) El ferrocarril: La red ferroviaria en países de colonización se produjo después de su implantación en Europa. Además, requería mucho tiempo y fuertes inversiones europeas. Los primeros países fueron: EEUU y Canadá. Después llegó a los países sudamericanos y por último a África.

b) Transporte marítimo: Tres grandes cambios tecnológicos.
- La adopción dela máquina de vapor.
- El uso del casco de acero.
- Invención de la hélice.
Los “vapores” eran: Más fiables, podían navegar sin viento y tenían más capacidad de carga, que los veleros.
El único problema que planteaban era la necesidad de espacio para el combustible.

Como resultado, a mediados de la década de 1870 ya existían grandes extensiones ultramarinas bien conectadas con Europa con lacombinación de ferrocarriles y vapores. A partir de entonces, se redujeron los costes de trasladar los productos agropecuarios ultramarinos a Europa y esto provocó un exceso de oferta estructural, que conllevó una fuerte caída en los precio y por tanto, dio lugar a una crisis agraria.

La depresión afectó a la mayoría de sectores agrícolas y ganaderos. Pero especialmente afectó a un producto enconcreto, el cereal. Era por tanto, una crisis triguera o crisis del sistema del cereal. A partir de 1878-1879 en España, se empezó a consumir cereal extranjero ya que, bajaron sus precios por debajo del precio del cereal Español. Debido a esto, el campo español experimentó una grave crisis.

Consecuencias: Cierre de explotaciones, hundimiento de la renta de la tierra y disminución de la demandade trabajo en le campo. En concreto: Más de 1 millón de hectáreas de tierra fueron abandonadas, centenares de fincas embargadas por Hacienda y prestamistas, caída de los arrendamientos a más de 50%, aumento de los desocupados y una ola de emigración al extranjero.

La crisis triguera ocurrió en la década de los 1880, al tiempo que había una expansión vitivinícola en España. Años antes a estafecha, los viñedos franceses sufrían la plaga de la filoxérica, procedente de América. La solución fue arrancar las vides y replantar con vides Americanas inmunes a la plaga. Entonces, Francia era la principal exportadora de vinos y para no perder sus mercados, tuvo que importar caldos principalmente de España e Italia. Pero Francia e Italia se enzarzaron en una guerra comercial e interrumpieron sus...