El zahir

Boletín de Servicio Técnico 98-1

Intervalos de Cambio de Aceite Extendidos (EODI)
Los intervalos de cambio de aceite están predeterminados por los fabricantes de los motores (OEM’s por sus siglas en idioma Inglés) y están diseñados para proporcionar la máxima protección bajo una amplia variedad de condiciones. Aunque la mayoría de los propietarios de los equipos siguen esos lineamientosexiste una creciente tendencia a aumentar los intervalos de cambio de aceite más allá de las recomendaciones de los OEM; Sin embargo, los Intervalos de Cambio de Aceite Extendidos (EODI por sus siglas en idioma Inglés) no son para todos. Para entender completamente los riesgos involucrados usted debe tener en cuenta los factores clave que afectan los EODI. El aceite de lubricación es a menudodenominado como la sangre del motor. La analogía no es hecha simplemente debido a que el aceite circula a través del motor sino porque lleva a cabo funciones críticas necesarias para mantener el desempeño del motor y maximizar su vida útil. Hay dos tipos básicos de aceites disponibles en la actualidad: los aceites Minerales y los Sintéticos. Aunque esos aceites son completamente diferentes en composición yesto está más allá del alcance de éste boletín, ambos deben cumplir los criterios de calificación del Instituto Americano del Petróleo (API por sus siglas en idioma Inglés) requeridos por los fabricantes del motor. Hay muchos proveedores de aceite en el mercado actual y no todos cumplen los estrictos requerimientos del estándar API. El asegurarse de que su aceite cumple los requerimientos y elentender los factores que afectan el aceite de su motor son el primer paso antes de aumentar su intervalo de cambio de aceite. Las condiciones de operación extremas como el Calor, el Frío, la Marcha en Vacío, los Contaminantes en el Aire y la Sobrecarga del motor afectan adversamente al aceite. El calor excesivo puede romper el aceite y formar depósitos en el motor afectando adversamente su vida. Elfrío severo limitará la habilidad del aceite del motor para lubricar en el arranque y pudiera adicionar humedad y combustible sin quemar al aceite. Los períodos prolongados de marcha en vacío pueden resultar en mayores cantidades de combustible no quemado que entra al aceite del motor produciendo la dilución del aceite y una inadecuada lubricación. Las condiciones de polvo extremas pueden poner aprueba aún a los mejores sistemas de filtración de aire agregando contaminantes finos al aceite y sobrecargando así el paquete de aditivos que los mantiene en suspensión. La sobrecarga de trabajo en el motor puede producir calor extra y mayor demanda al sistema de enfriamiento incrementando la importancia del mantenimiento del sistema de enfriamiento durante los EODI. La marcha en caminos deterracería aumentará aún más esas condiciones extremas. Los diseños de los motores actuales, limpios y con emisiones reducidas los hace excelentes candidatos para los intervalos de cambio de aceite extendidos; sin embargo, muchas personas no pueden comprar equipos nuevos cada año y normalmente las flotillas tienen una mezcla de equipo que varía en antigüedad y vida de servicio. Conforme los anillos delos pistones y las guías de las válvulas se desgastan en el motor, los subproductos de la combustión se incrementan. Esos subproductos de la combustión terminan acelerando el agotamiento de aditivos y crean depósitos perjudiciales en las superficies internas del motor haciendo al motor menos apto para los beneficios de un EODI. Los filtros de aceite remueven contaminantes del aceite antes quegeneren desgaste en las superficies del motor. Hay muchos productos de filtración ofrecidos por la industria actual que dicen permitir los períodos

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Administrado por la Motor & Equipment Manufacturers Association

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