Elect.

MOTORES MONOFASICOS DE FASE PARTIDA
Motor de inducción monofásico a 127 (F – N) o 220 (F – F) voltios, de potencia fraccionaria que se emplea para accionar aparatos como lavadoras, pequeñas bombas, maquinas herramientas (tornos, fresadoras, cepillos) ventiladores, secadoras, pequeños compresores (refrigeradores, climas de ventana). Este motor consta de cuatro partes principales que son:1. Una parte llamada rotor | 2. Una parte fija llamada estator. |
3. Dos escudos o tapas, sujetos a la carcasa del estator mediante tornillos o pernos. | 4. Un interruptor centrifugo dispuesto en el interior del motor. |

Este motor esta provisto de tres arrollamientos independientes. Uno de estos se encuentra en el rotor, y se designa con el nombre de Jaula de ardilla. Los otrosdos se encuentran en el estator (bobinado de trabajo, bobinado de arranque).
Bobinado Jaula de ardilla: Se compone de una serie de barras de cobre de gran sección, que van alojadas dentro de las ranuras del paquetes de chapas rotórico; dichas barras están soldadas por ambos extremos a gruesos aros de cobre, que las cierran en corto circuito. La mayoría de los motores de fase partida llevan, sinembargo, un arrollamiento rotórico con barras y aros de aluminio, fundido en una pieza.
Rotor El rotor se compone de tres partes fundamentales. La primera de ellas es el núcleo, formado por un paquete de láminas o chapas de hierro de elevada calidad magnética. La segunda es el eje, sobre el cual va ajustado a presión el paquete de chapas. La tercera es el arrollamiento llamado "de jaula deardilla" que consiste en una serie de barras de cobre de gran sección, alojadas en sendas ranuras axiales practicadas en la periferia del núcleo y unidas en cortocircuito mediante dos gruesos aros de cobre, situados uno a cada extremo del núcleo. En la mayoría de los motores de fase partida el arrollamiento rotórico es de aluminio y está fundido de una sola pieza.
Estator: se compone de un núcleo dechapas de acero con ranuras semicerradas, de una pesada carcasa de acero o de fundición dentro de la cual está introducido a presión el núcleo de chapas, y de dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojados en las ranuras y llamados respectivamente arrollamiento principal o de trabajo y arrollamiento auxiliar o de arranque. En el instante del arranque están conectados uno y otro a la red dealimentación; sin embargo, cuando la velocidad del motor alcanza un valor prefijado el arrollamiento de arranque es desconectado automáticamente de la red por medio de un interruptor centrífugo montado en el interior del motor.
Tapas o Escudos.
Los escudos o placas terminales están fijados a la carcasa del estator por medio de tornillos o pernos, su misión principal es mantener al eje del rotoren posición invariable. Cada escudo tiene un orificio central previsto para alojar el cojinete, sea de bolas o de deslizamiento, donde descansa el extremo correspondiente del eje rotórico. Los dos cojinetes cumplen las siguientes funciones: sostener el peso del rotor, mantener a éste exactamente centrado en el interior del estator, permitir el giro del rotor con la mínima fricción y evitar queel rotor llegue a rozar con el estator.

Interruptor centrífugo

El interruptor centrífugo va montado en el interior del motor. Su misión es desconectar el arrollamiento de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada.
El funcionamiento de un interruptor centrífugo es el siguiente: mientras el rotor está en reposo o girando a poca velocidad, la presión ejercida porla parte móvil del interruptor mantiene estrechamente cerrados los dos contactos de la parte fija. Cuando el rotor alcanza aproximadamente el 75 % de su velocidad de régimen, la parte giratoria cesa de presionar sobre dichos contactos y permite por tanto que se separen, con lo cual el arrollamiento de arranque queda automáticamente desconectado de la red de alimentación.

FUNCIONAMIENTO DEL...