Electrical Bible

ELECTR. PAG. 29-32

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La monitorización de las condiciones operativas entra en la industria marítima

E

l fallo de la maquinaria ha sido establecido como una de las mayores causas de accidentes a bordo. En una reciente investigación llevada a cabo por la Organización Marítima Internacional (IMO), se encontró que en un periodo de tres años,entre 1999 y 2001, se notificaron 1.454 averías “serias” y “muy serias”. De todas ellas, 319 (un 22 %) fueron causadas directamente por fallos en la maquinaria. La colisión, la varada, el fuego a bordo y otra serie de accidentes graves, en ocasiones también tienen su origen en fallos de la maquinaria. Dado el alto porcentaje de fallos de la maquinaria relacionados con este tipo de incidentes, quedaclaro que una relación adecuada de estas situaciones en el buque ayudaría a mejorar la seguridad en la mar. Las industrias en tierra han pasado de las formas tradicionales de planificación rutinaria del mantenimiento, a la práctica del mantenimiento basado en el seguimiento de las condiciones operativas y han mejorado sustancialmente la fiabilidad, ahorrando entre un 30 % y un 50 % en los costesanuales de reparación y mantenimiento. La industria marítima se encuentra ahora en una posición que le permite obtener ventajas similares.

aceite lubricante y termografía para hacer prioritarios los procedimientos de mantenimiento. Como una parte integral del servicio, Lloyd’s Register proporciona entrenamiento técnico a bordo, incluyendo el análisis de datos, proporcionando a los armadores y alos operarios la confianza para basar sus estrategias de mantenimiento en los avisos técnicos proporcionado por Lloyd’s Register y Rockwell. Los informes de recomendaciones y análisis se ponen a disposición de los clientes a través de la web de información de la clasificación de Lloyd’s Register, ClassDirect Live. Los beneficios de adoptar la aproximación ICMS a la monitorización de las condicionesoperativas y el mantenimiento, incluyen: • Una programación eficiente y la utilización de los recursos de mantenimiento. • Ahorro en los costes anuales de reparación y mantenimiento. • Disponibilidad global de los datos de la monitorización de las condiciones operativas via ClassDirect Live. También está disponible un ICMS para pre- o post-determinación de la salud de los espacios de maquinaria.Se lleva a cabo una investigación completa de los sistemas eléctricos y mecánicos, además de la mayoría de los sistemas de tuberías y válvulas. El informe generado puede utilizarse para priorizar el trabajo de reparación en dique, concentrando los recursos donde son más necesarios.

¿Qué es la monitorización de las condiciones operativas?
La monitorización de las condiciones operativas puededescribirse como una técnica para determinar la salud de una máquina mediante la toma de datos y el análisis de los mismos de forma continua y periódica, obtenidos mientras la máquina sigue operativa. Cuando existe suficiente confianza en la interpretación de los datos y en el diagnóstico de averías, el operario puede pasar a un régimen de mantenimiento basado en las condiciones operativas. Lloyd’sRegister considera que una monitorización efectiva de las condiciones operativas del sistema ha de comprender cuatro elementos principales: • Un conjunto inicial efectivo para asegurar la respetabilidad de los datos. • El entrenamiento adecuado de la tripulación. • Un análisis en curso de los datos de las condiciones operativas para dar prioridad al mantenimiento basado en los mismos. • Una calidadasegurada del soporte técnico en lo referente al hardware y al software del sistema. Si uno cualquiera de estos elementos no se considerara, el sistema no daría los beneficios esperados.

Resultados probados
Los beneficios del mantenimiento basado en las condiciones operativas están pasando a ser evidentes en el contexto de las operaciones del buque. En un estudio de un caso reciente de un...