electricidad y electronica automotriz

Alfredo Padilla
Electricidad y electrónica automotriz
Voltaje: la fuerza, es la presión, la cantidad de voltios que actúan en un aparato o en un sistema eléctrico. Se mide en voltio
Amperio: es la cantidad de corriente o energía (es como en el agua es el litro) la capacidad de carga de una batería
Potencia es la que se encarga de que pase la corriente, se mide en voltio
Resistenciaeléctrica es aquel dispositivo que se opone al paso de la corriente eléctrica
Watt: es la unidad de potencia 1 kilo watt (KW) equivale a 1000 watt
Amperio es la unidad de consumo 1000 miliamperio (mAh) equivale a 1 amperio
Ohmio: se puede mer en resistencia y continuidad (OHM)
Sistema de arranque
Batería
Alternador
Arranque
Batería: es un dispositivo o elemento que almacena energía eléctricala cual es utilizada para alimentar el sistema eléctrico de un vehículo a través de procesos químicos. La batería es de 12V y el alternador debe subir su capacidad de 14.7V a 15V si sube de más hay un exceso que hace que se recaliente el carro y/o se apaga
Tipos: generalmente son de acuerdo a los modelos y marca de los vehículos.
Hay baterías que son cerradas o selladas y hay baterías que sonabiertas y se les puede hacer libre mantenimiento
Conexión en serie y paralelo
Serie aumenta el voltio (es para alimentar el arranque y se controla a 12 voltios con un relé)
Paralelo aumenta el amperio






Los amperios de la batería a combinar deben ser igual porque si no la de menor amperio se va a recargar primero y puede ocasionar una sobre carga, también la de menor carga sedescargaría primero afectando la sulfuricacion

Batería
Si el borde positivo y negativo están muy borrosos en la batería, el borde del positivo (+) es el más grueso y borde del negativo (–) es el más delgado
Las baterías conectadas por medio de circuitos en series aumentan el voltaje la intensidad o la fuerza
Las baterías conectadas por medio de circuitos en paralelos aumentan la cantidad decorriente (los amperios)
Debe estar conformado por 10 % de ácido 90 % de agua destilada que es un agua sin minerales como el agua de lluvia (recoger con un envase de plástico o de vidrio ya que los de metales le devuelven los minerales a el agua destilada) también están los electrolitos que es una sustancia preparada con la cantidad exacta de agua destilada y el ácido.
Se utiliza el densímetropara medir la cantidad de agua destilada y el ácido sulfúrico que posee la batería
El alternador no puede subir a la batería más de 14.7V a 15V porque afecta las placas y sobre calienta los vasos
Para chequear la batería se utiliza el voltímetro y el amperímetro
De 1250 a 1350 es la densidad o cantidad exacta que necesita tener la batería del ácido sulfúrico y el agua destilada o del electrolitoutilizando el densímetro (cuando densímetro marca más de lo dicho anteriormente es porque es necesario agregarle más ácido y cuando marca menos es porque necesita más agua)










El positivo de la batería le da corriente al arranque
Baterías en serie y paralelo
Cuando las baterías se conectan en serie la capacidad de las baterías permanece igual (si las dos son de 100 amperiola serie resultara de 100 amperio) pero el voltaje de ambas baterías se suma (si las dos son de 12V resultara una de 24V)

Cuando es en paralelo pasa lo contrario la capacidad se suma (200 amperio) y el voltaje permanece constante (12V)
El arranque es el mayor consumo eléctrico entre 200 y 300 amperios


Triangulo de fuego: el combustible el oxígeno y el calor son necesarios para generar lachispa de encendido
Válvula IAT: es la encargada de encender a el vehículo cuando está en mucho tiempo de reposo por lo que esta frio (tiene que ver con la cantidad de oxigeno)
Sensor MAF: es la encargada de calentar el oxígeno dándole una temperatura de 20 a 250C
Lámpara de tiempo: calibra el tiempo de encendido
De lo convencional a lo electrónico
Los alternadores el arranque y el motor...