electricidad

Historia
Los primeros portaaviones


El portaviones japonés Wakamiyadirigiéndose a una de los primeras incursiones aero-navales de la historia en 1914.
El invento de los hermanos Wright en 1903 está muy cercano del primer despegue experimental en 1910 por un aeroplano de la cubierta de un crucero de la Armada de Estados Unidos, el USS Birmingham CL-2 y los primeros aterrizajes fueronrealizados en 1911. El 4 de mayo de 1912 el primer avión en despegar de un barco en movimiento tuvo lugar cuando el comandante Charles Samson voló desde el HMS Hibernia. Los portahidroaviones se convirtieron en el siguiente paso en la historia de los portaaviones. La Armada Imperial Japonesa consiguió realizar la primera incursión hidro-naval de la historia en septiembre de 1914 desdeel Wakamiya.3 4 Usado contra las fuerzas alemanas durante la Primera Guerra Mundial, cargaba cuatro hidroaviones Maurice Faman franceses que despegaron y aterrizaron en el agua donde fueron recogidos mediante una grúa.5

Vista aérea del portaaviones Hōshōde la Armada Imperial Japonesa, completado en diciembre de 1922.
El desarrollo de cruceros con un suelo plano produjo los primeros grandes barcos de la flota. En1918 el HMS Argus se convirtió en el primer portaaviones capaz de lanzar y aterrizar aviones navales.6 Debido al éxito de estos buques en los años 1920 empiezan a construirse los primeros buques diseñados específicamente como portaaviones, el HMS Hermes y el japonés Hōshō. La mayor parte de los primeros portaaviones eran conversiones de naves que habían servido para otra cosa o que se habíandiseñado en un principio para otro propósito, como buques, cruceros, cruceros de batalla o acorazados. El Tratado Naval de Washington de 1922 afectó a los planes de portaaviones. Estados Unidos y Reino Unido tuvieron que limitar a 35 000 t el desplazamiento de sus portaaviones, mientras que algunas exenciones específicas permitieron que algunos barcos individuales de tonelaje superior fueran convertidosa portaaviones como la clase Lexington.

Ataque al portaavionesUSS Franklin (CV-13) el 19 de marzo de 1945. Fallecieron un total de 724 personas.
Su papel crucial en la Segunda Guerra Mundial[editar]
Durante los años 1920, varias armadas empezaron a diseñar y construir portaaviones específicamente diseñados para ello. Esto permitió que el diseño se especializara para su futuro papel comobarcos superiores y de mando. Durante la Segunda Guerra Mundial estos barcos se convirtieron en el núcleo de la fuerza naval de los Estados Unidos, Gran Bretaña y el Imperio Japonés.
El portaaviones se usó extensivamente en la Segunda Guerra Mundial, y durante ese tiempo se construyeron de varios tipos. Losportaaviones escolta, tales como el USS Bogue sólo se construyeron durante la Segunda GuerraMundial. Aunque muchos portaaviones fueron barcos construidos con ese propósito, la mayoría fueron convertidos a partir de barcos mercantes con el fin de dar apoyo aéreo a los convoyes y las misiones anfibias. Los portaaviones ligeros construidos por los estadounidenses, como el USS Independencerepresentaron una mayor y más militarizada versión de un portaaviones escolta. Aunque los portaavionesligeros llevaban la misma cantidad de aviones que los portaaviones escolta, éstos tenían la ventaja de una velocidad mayor ya que provenían de cruceros. El concepto de portaaviones ligero establecido en 1942 sirvió a la Royal Navy hasta bien entrados los años 1980.

Portaaviones brasileño Minas Gerais proveniente de un portaaviones ligero británico.
Los tiempos de guerra también estimularon lacreación o conversión de algunos portaaviones poco convencionales. Los barcos CAM (del inglés mercantes con catapulta) eran barcos diseñados para lanzar los aviones de caza pero sin posibilidad de recuperación. Estos barcos se convirtieron en una medida de emergencia durante la Segunda Guerra Mundial, de la misma forma que los portaaviones mercantes. Los portaaviones submarinos, como el...