electricidad



Introducción

La gran mayoría de las máquinas están movidas por motores, alimentados por corriente alterna o corriente continua. La utilización de los motores de corriente alterna aun sigue en funcionamiento.
el motor de corriente alterna trifásico de jaula de ardilla es el motor eléctrico industrial por excelencia. Fuerte, robusto y sencillo, se usa en un gran número de máquinas con unmantenimiento mínimo.
Nos parece necesario revisar los principios de construcción y funcionamiento de este motor y luego describir los principales dispositivos de arranque, regulación de velocidad y frenado que le corresponde.


















Principio de funcionamiento


Este se basa en la producción de un campo magnético giratorio.
Consideremos el imán, movido por unartificio cualquiera, gira, el campo magnético producido gira igualmente y barre el disco.
Este es recorrido ahora por corrientes inducidas debidas a la rotación del campo magnético creado por el imán.
Estas corrientes reaccionan sobre el campo dando un par motor suficiente para vencer el par resistente debido a los rozamientos y provocar la rotación del disco.

Caso del motor de jaula
Lasbarras metálicas que constituyen la jaula de ardilla están cortadas por el campo giratorio producido por el estator, lo que origina corrientes inducidas intensas.
Estas reaccionan sobre el campo giratorio dando un par motor que provoca la rotación de la jaula.



























Partes de unmotor jaula de ardilla















Los motores jaula de ardilla consta de dos partes fundamentales:
 
El estátor, parte fija de la máquina, compuesta de una serie de chapas magnéticas aisladas entre sí para evitar la corrientes de Foucault, con una serie de ranuras interiores en las que se alojan los debanados de excitación, con un número de fases igual a las de la corrienteeléctrica a la que esté conectado el motor.
 
 
 
 
El rotor, parte móvil de la máquina, constituida por unas barras de cobre o aluminio unidas en sus extremos por un disco de idéntico material. Es importante hacer notar que en este tipo de rotor no existen escobillas de conexión que permitan la conexión del rotor con el exterior, tal y como ocurre en el motor trifásico asíncrono de rotorbobinado.
 
 



TIPOS DE ENVOLVENTES O CARCAZAS.

1. carcasa a prueba de agua. Envolvente totalmente cerrada para impedir que entre agua aplicada en forma de un chorro o manguera, al recipiente de aceite y con medios de drenar agua al interior..
2. carcasa a prueba de ignición de polvos. Envolvente totalmente cerrada diseñada y fabricada para evitar que entren cantidades de polvo que puedanencender o afectar desempeño o capacidad.
3. carcasa a prueba de explosión. Envolvente totalmente cerrada diseñada y construida para resistir una explosión de un determinado gas o vapor que pueda estar dentro de un motor, y también para evitar la ignición de determinado gas o vapor que lo rodee, debido a chispas o llamaradas en su interior.
4. carcasa totalmente cerrada envolvente que evita elintercambio de aire entre el interior y el exterior de ella pero que no es lo suficiente mente cerrada para poderla considerar hermética al aire.
5. carcasa protegida al temporal. Envolvente abierta cuyos conductos de ventilación están diseñados para reducir al mínimo la entrada de lluvia o nieve y partículas suspendidas en el aire, y el acceso de estas en las partes eléctricas.
6. carcasa protegida.Envolvente abierta en la cual todas las aberturas conducen directamente a partes vivas o giratorias, exceptuando los ejes lisos del motor, tienen tamaño limitado mediante el diseño de partes estructurales o parrillas coladeras o metal desplegado etc. Carcasa a prueba de salpicaduras. Envolvente abierta en la que las aberturas de ventilación están fabricadas de tal modo que si caen partículas...