electricidad

IMI 1101-L07M
LUBRICACION Y ENGRASE
CARRERA:INGENIERIA EN ELECTRICIDAD Y AUTOMATIZACION INDUSTRIAL.
TECNICO EN ELECTRICIDAD Y AUTOMATIZACION INDUSTRIAL.
ASIGNATURA: IMPLEMENTACION DE MECANISMOS INDUSTRIALES.
SEMESTRE:I
PROFESOR:JORGE BRUNA PLAZA.
Introducción.
Mediante el desarrollo de esta actividad se realizara la lubricación y el engrase de sistemas de transmisión como cajasreductoras de sinfín-corona o de caja de engranajes y el correspondiente engrase de los depósitos de grasa de los descansos de rotulas.
Como por ejemplo los cambios de aceite de cajas y el engrase de descansos de tipo rotulas como lo indican los fabricantes.
Objetivos.
El alumno tendrá la capacidad y la técnica al concluir esta guía de:
Desarrollar buen procedimiento considerando las medidas deseguridad adecuadas para llevar a cabo estos trabajos importantes de cambios de aceite y niveles de cajas reductoras y engrase de rodamientos.
Utilización de manuales técnicos y nomenclaturas de lubricantes adecuados.
Duración.
La duración de esta actividad será de 135 minutos
Prerrequisitos.
No existen pre-requisitos.
Bibliografía:
El Libro Tribología y Lubricación Industrial y Automotriz,Tomo I, 4ta edición
Tribología integral 
Francisco Martínez Pérez, autor-editor, 2010
Marco teórico
Moto reductores:
Los engranajes, casquillos y rodamientos de los reductores y motor reductores están lubricados habitualmente por inmersión o impregnados en la grasa lubricante alojada en la carcasa principal. Por lo tanto, el Mantenimiento pasa por revisar el nivel de aceite antes de la puestaen marcha. La carcasa tendrá visibles los tapones de llenado, nivel y drenaje del lubricante, que deben estar bien sellados. Debe mantenerse especialmente limpio el orificio de ventilación; también debe respetarse el tipo de lubricante recomendado por el fabricante, que suele ser el más adecuado a su velocidad, potencia y materiales constructivos. 
    Según el tipo del reductor, se suelerecomendar una puesta en marcha progresiva, en cuanto a la carga de trabajo, con unas 50 horas hasta llegar al 100%. Asimismo, es muy recomendable el sustituir el aceite la primera vez tras 200 horas de trabajo, pudiendo incluso el decidir en ese momento un "lavado" del Reductor. A partir de ese momento, los cambios del lubricante deberán hacerse SIEMPRE de acuerdo con las recomendaciones del fabricante,siendo plazos habituales cambios cada 2.000 horas de trabajo. 
En caso de disponer de Reductores de repuesto, estos deben permanecer completamente llenos del lubricante recomendado, para prevenir la oxidación de los elementos internos, así como protegidos los acoplamientos. Es importante "marcar" en el mismo Reductor la necesidad de vaciar el lubricante sobrante ANTES de ser puesto en servicio.    Para finalizar, reiterar que los consejos aquí dados son solo recomendaciones GENERALES, y que siempre que sea posible y conocidas, deben atenderse las recomendaciones específicas del Fabricante para el modelo en cuestión. 
Lubricación de las transmisiones de engranajes encerrados
La lubricación inapropiada es una de las causas principales de falla en las transmisiones a base de engranajes,deben seguirse las instrucciones del fabricante de los engranajes para asegurar la operación apropiada. La unidad de engrane debe drenarse y limpiarse con un aceite lavador, después de transcurridos 4 semanas de operación inicial. Para volver a llenarla puede utilizarse el lubricante original filtrado, o bien un lubricante nuevo. Para operación normal los cambios de aceite
Deben hacerse despuésde cada 2500 horas de servicio. Deben llevarse a cabo verificaciones periódicas de los niveles del aceite, aceiteras y accesorios para grasa. Si se está utilizando lubricación a presión, debe vigilarse con frecuencia el funcionamiento apropiado de la bomba, del filtro y del enfriador.
Localización de fallas
La observación constante de los fallos que se presenten en las características de...