Electricidad

INTRODUCCION:
En este informe daremos a conocer el sistema de engranajes tipo simsons, conoceremos como funciona y cuál es la relación de transmisión de este tipo de engranajes.
Además de conoceremos que tipos de modelos ocupan este tipo de engranajes.
También daremos una breve introducción de las cajas automáticas en general, veremos cómo funcionan y sus principales componentes.Resolveremos dos interrogantes, como por ejemplo:
* ¿Cómo se determinan los puntos de cambios .?
* El significado de las marchas de las paralnacas de cambio .
En general queremos poder ver que es un sistema de engranajes tipo simsons, como son sus marchas que cosas lo hace particular de las otras cajas automáticas, y así poder informar de manera concreta las particularidad de este tipo desistema.
Para así relacionarnos de manera optima y con conocimiento general en las distintas caja automáticas , y poder desempeñarnos en el ámbito laboral con un conocimiento de excelencia.
Y por últimos realizáremos una conclusión en dos etapas con respecto del conocimiento adquirido en este informe y en forma principal del sistema de engranajes tipo simsons.

DESARROLLO:

¿Que es unatrasmisión automática ?
Una transmisión automática o "cambio automático" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente.
Dispositivos parecidos pero más grandes también se usan en las locomotorasdiesel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales (ver figura).
Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenes helicoidales,denominados también engranajes planetarios
 Los engranajes que constituyen las velocidades, que son generalmente conjuntos de trenes helicoidales que se acoplan y desacoplan con frenos y embragues de discos múltiples accionados por presión hidráulica.
 El conjunto o "caja" de válvulas hidráulicas que seleccionan los diferentes frenos y embragues, para ir cambiando las velocidades.
 La bombahidráulica que suministra la presión para accionar los frenos y embragues, así como para el convertidor.



¿ Cómo se determinan los puntos de cambio?.

El momento de decisión para saber cuándo se pasa de una velocidad a otra depende de 2 parámetros:
 La posición del pedal acelerador, es decir la carga motor que demanda el conductor al vehículo (cuesta arriba, llano, descenso, número depasajeros o de carga).
La velocidad del vehículo:
Esto permitirá a la transmisión cambiar a relaciones más largas más tarde y a mayor régimen motor cuando circule cuesta arriba respecto de cuando circule cuesta abajo o en llano.
Antiguamente, el control de los frenos y embragues se hacía de modo exclusivamente hidráulico, mediante una serie de válvulas hidráulicas reguladas mecánicamente desde elpedal acelerador para el parámetro de carga por un lado, y de modo centrífugo (salida de la transmisión) para el parámetro de la velocidad del vehículo.
Desde hace ya años, estas señales se detectan eléctricamente y se procesan electrónicamente, encargándose un calculador o unidad electrónica de mando del cambio (TCM) de activar las válvulas de mando, que ahora son electrohidráulicas.
En caso defallo eléctrico o electrónico, siempre que haya presión hidráulica se sigue disponiendo de las posiciones básicas mecánicas que se describen a continuación, quedando en la "D" normalmente fija una desmultiplicación, la 4.ª o 3.ª según el número de marchas.

¿ Cual es el significados de los signos de la caja de cambios?

Las mayoría de las transmisiones automáticas permiten seleccionar...