Electricidad

MINISTERIO DE FOMENTO

..Plan de ahorro, eficiencia ..energética y reducción de ..emisiones en el transporte ..y la vivienda

1 de abril de 2011

Plan de ahorro, eficiencia energética y reducción de emisiones en el transporte y la vivienda
1 de abril de 2011

1. Introducción
1.1. 1.2. Coyuntura económica y crisis energética Medidas adoptadas

2. Medidas
2.1. Medidas estructurales2.1.1. Reorientación modal del sistema de transporte terrestre 2.1.1.1 Impulso al transporte ferroviario de mercancías 2.1.1.2. Impulso al transporte ferroviario de viajeros 2.1.2. Impulso al transporte marítimo de mercancías 2.1.3. Plan de eficiencia energética en el transporte aéreo 2.1.4. Plan Español de Sostenibilidad Urbana y Local

2.2. Medidas operativas
2.2.1. Sensibilización 2.2.2.Estudios y planes 2.2.3. Actuaciones sectoriales 2.2.3.1. Edificios administrativos y vehículos de servicio 2.2.3.1.1. Medidas generales 2.2.3.1.2. Iluminación 2.2.3.1.3. Climatización 2.2.3.1.4. Vehículos de servicio 2.2.3.2. 2.2.3.3. 2.2.3.4. 2.2.3.5. 2.2.3.6. Transporte Transporte Transporte Transporte Vivienda por ferrocarril por carretera aéreo marítimo

2.2.4. Evaluación y rendición de cuentas3. Conclusiones
3.1. Alcance económico
3.1.1. Balance global 3.1.2. Balance por modos

3.2. Alcance medioambiental 3.3. Alcance global

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1. Introducción
1.1. Coyuntura económica y crisis energética
Contexto energético mundial en el siglo XXI La energía es, sin duda, una cuestión de máxima importancia en la agenda política de los principales países del mundo. A una cuestión como laseguridad y garantía de suministro, que había sido tradicionalmente el objetivo principal de las políticas gubernamentales en materia de energía, se le añadió la de la competitividad de los sectores energéticos, a partir sobre todo de las crisis del petróleo de los años setenta. Más tarde, la opinión pública mundial y con ella los dirigentes políticos toman conciencia de una preocupación sobre laque la clase científica ya había venido alertando algunos años atrás: los efectos sobre el clima derivados de la emisión de gases precursores de efecto invernadero por encima de ciertos límites. El consumo de energía es responsable de aproximadamente un 80% de la emisión de dichos gases, correspondiendo al sector eléctrico un 25%. Esta problemática, que representa para el futuro, sin duda, uno delos mayores retos a nivel mundial, es la que sitúa a la energía en los primeros puestos de la agenda política mundial. La política energética de cualquier país debe contemplar, por tanto, los tres objetivos: seguridad de suministro, competitividad y sostenibilidad ambiental (o lucha contra el cambio climático). De hecho, la política energética europea y la española se centran en estos tresobjetivos globales. Adicionalmente, el tercer objetivo, relativo al cambio climático, transforma el paradigma en el que estábamos instalados hasta finales del pasado siglo XX. Mientras los objetivos de seguridad de suministro y competitividad, eran objetivos que podían gestionarse mejor o peor, desde un ámbito nacional o regional, el tercero tiene claramente unos efectos de naturaleza mundial. Es decir,en el pasado las políticas energéticas en un país determinado, podían conducir a un sistema energético más o menos seguro, o a un sistema energético más o menos competitivo, con independencia de las actuaciones y resultados de otros países vecinos. Con la aparición de la problemática relativa al cambio climático, este paradigma cambia por completo. Las emisiones de gases precursores del cambioclimático (de los que el CO2 es el más importante) tienen efectos globales, por lo que los esfuerzos realizados por parte de un país en concreto
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pueden ser estériles si no se ven acompañados por esfuerzos similares en el resto de países, principalmente en los que más consumen. La IEA (International Energy Agency) no prevé grandes incrementos de consumo en los países de la OCDE en el...