Electricidad

Potencia

En este tipo de motores es imprescindible el uso de dos protecciones térmicas, una para cada velocidad puesto que cada una de ellas tiene potencias distintas. Se puede sustituir elseccionador de fusibles de cabecera por un disyuntor magnético calibrado para la mayor intensidad nominal de las dos velocidades. Se deben instalar dos condenaciones mecánicas, una entre los contactores develocidad lenta (KM1) y uno de los de velocidad rápida (KM2) y otra en los dos contactores de inversión de fases para el sentido de giro. Este tipo de motores tienen la particularidad de que susdevanados se pueden acoplar de tres formas distintas según se requiera del motor un par constante, un par variable o una potencia constante para las dos velocidades. Habitualmente se utiliza elacoplamiento para obtener un par constante en las dos velocidades.




VL: U1, V1, W1 a la red

U2, V2, W2 abiertos
VL: U1, V1, W1 a la red

U2, V2, W2 unidos
VL: U1, V1, W1 a lared

U2, V2, W2 unidos

VR: W2, U2, V2 a la red

U1, V1, W1 unidos
VR: W2, U2, V2 a la red

U1, V1, W1 unidos
VR: W2, U2, V2 a la red

U1, V1, W1 abiertosVL = Velocidad lenta; VR = Velocidad rápida

Control

El pulsador S1 produce el paro del motor en cualquiera de sus velocidades y sentidos de giro. El pulsador S2 acciona elcontactor de sentido de giro a izquierdas (KM4) y éste a su vez se autoalimenta por el contacto 53-54 y acciona el contactor de velocidad lenta (KM1) a través del contacto 63-64. El pulsador S3 acciona elcontactor de velocidad lenta (KM1) y éste a su vez a través del contacto 53-54 accionará el contactor de giro a derechas (KM5) que a su vez se autoalimentará a través del contacto 53-54 y alimentará através del contacto 53-54 de KM1 la bobina de KM1, para que no caiga al soltar el pulsador. El pulsador S4 acciona los contactores de velocidad rápida (KM2 y KM3) y el contacto 53-54 de KM3 accionará...