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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL


UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE INGENIERIA
Y CIENCIAS SOCIALES Y ADMINISTRATIVAS



MATERIA:
VIAS TERRESTRES I “PROYECTO”

NOMBRE PROFESOR: SILVIO JULIO GARCIA

ALUMNO: OSWALDO GALAVIZ LOPEZ

SECUENCIA:
2TV51

TEMARIO



1. INTRODUCCION
2. CLASIFICACION DE UN CAMINO
3. CLASIFICACION DE TRANSITABILIDAD
4. CLASIFICACION DEADMINISTRACION
5. CLASIFICACION TECNICA OFICIAL
6. CONCLUSION
7. BIBLIOGRFIA








1. INTRODUCCION


Muchos serán quienes piensen que esto de las guías para animar el conocimiento y posibilitar más cómodamente el viaje es cosa de los nuevos tiempos y las nuevas técnicas de venta y no es así. Quisieron las circunstancias que fuera precisamente el Camino el primer itinerario que fueestudiado con sentido de viaje y consejo a través de aquel célebre clérigo, Aymeric Picaud, que por encargo del Papa Calixto II recopila no pocos documentos jacobeos y se lanza al Camino para "in situ" y sin intermediarios a quienes copiar, recorre la ruta para plasmar en el Liber Sancti Jacobi, popularmente conocido como el Codex Calixtinus, toda la vivencia personal y el mejor sentido práctico ala hora de planificarse y disponerse para recorrer esta milenaria ruta.

En primer lugar la diferencia está en que éste es un trabajo que han elaborado gentes expertas en el Camino y que capitaneados por Fernando Imaz, han sido antes que escritores y recopiladores de datos, peregrinos de a pie o bicicleta, viviendo la realidad de esta aventura que es "hacer el Camino". Una segunda apreciación,no menos importante hay que hacer, y es que lo que en esta guía se cuenta es aquello que ha motivado miles de preguntas de aquellos peregrinos que antes de hacer la Ruta contactaban con las Asociaciones en demanda de una información concreta. Y todavía debemos hacer una tercera apreciación, se pretende dar un servicio a los peregrinos y amigos del Camino, a quienes nos debemos, pero queremos quelos beneficios que podamos recibir reviertan en el Camino y los peregrinos, por lo que los posibles beneficios irán destinados a la mejora existente del estado con el camino.








2. Clasificación de caminos
Son variadas las características que se atienden

Por su función principal:
caminos que dan servicio a poblaciones
caminos que dan servicio a zonas de cultivo, agrícolascaminos que dan servicio a zonas de bosque, forestales
Por sus características geométricas:
Caminos principales, o de primer orden: aquellos que forman un eje principal de transporte, dentro de la zona, y unen poblaciones, o desembocan en carreteras.
Caminos secundarios o de 2º orden: desembocan en los de primer orden
Caminos terminales o de 3º orden: dan acceso a fincas.

Por su uso:
Víasforestales: de saca, de protección contra incendios y de recreo
Vías agrarias o agrícolas: en zonas regables, en zonas de secano y vías de recreo
Las vías forestales tienen menor utilización.

Por el número de carriles:
Vías de 2 carriles o de doble circulación: permiten la circulación simultánea de 2 vehículos, en sentido contrario.
Vías de 1 carril: no pueden circular 2 vehículos,simultáneamente, en sentido contrario. Cada cierto espacio se hace un sobre ancho (apartadero) para que pueda pararse un vehículo y que pase el otro.

Designación de camino
Se usa una denominación radial y se parte de la población principal. Los caminos de primer orden se denominan con una letra mayúscula, en sentido de las agujas del reloj, empezando por uno que vaya de sur a norte.
Para los caminos de 2ºorden se usa una cifra con la letra del camino principal. Los caminos que salen a la izquierda llevan un número impar y los de la derecha usan números pares. Con los del tercer orden se usa lo mismo.


Criterios generales de diseño de vías:

El primer criterio dice que la red ha de quedar integrada en el sistema de vías existente.
El segundo dice que hay que conservar todas las vías...