electromecanica de vehiculos


VEHICULOS
ELECTRICOS
E HIBRIDOS

Ciclo 1º electromecanica
de vehiculos

Alberto mota
carlos leiva
francismo moreno
ian daniel



INDICE

-COCHES ELECTRICOS

-Motivos del coche eléctrico..........PAG 3
-Elementos principales...................PAG 5
-Transmisión..................................PAG 6
-Características..............................PAG 7-Caja de cambios...........................PAG 9
-Frenos...........................................PAG 10
-Tipo de alimentación....................PAG 11

-COCHES HIBRIDOS

-Trenes de transmision...................PAG 12
-Funcionamiento............................PAG 14
-Elementos principales...................PAG 15
-Como ahorra un híbrido...............PAG 17
-Carga y recarga debatería............PAG 19
-Ventajas e inconvenientes............PAG 20

BIBLIOGRAFIA.........................PAG 21


Coche Eléctrico
Motivos del coche electrico

1.La tecnología ya está a punto: Nuevas baterías de ion-litio hasta los 150 kilómetros.

2. Evolución asegurada: Nuevas baterías de ion-polímero en la que se están trabajando podría aumentar la autonomía hasta los 300 kilómetros.3. Se acabó el petróleo barato: El precio de gasolina y del gasóleo está en 1,30 euros.

4. La motorización de los países emergentes: En 2050 se estima que habrán unos 2000 millones de coches por países como China la India, Rusia, Brasil y México.

5.Mejoras limitadas con tecnologías actuales: Reducir los consumos y emisiones hasta un 50% en los próximos 10 o 15 años.

6. No hay combustiblesfósiles para todos: inviable el suministro mundial con los combustibles fósiles habituales. habrá que reservar los combustibles fósiles para los aviones.





7. Coste de uso muy inferiores: Pueden ser recargados en cualquier enchufe doméstico. El precio de la electricidad para recorrer 100 kilómetros es de 1,5 euros en España, los coches híbridos y turbodiesel más eficientes el precio seeleva hasta los 5 o 6 euros.

8. Almacenes de energía: Se podrá dar salida a la energía que se produce en las horas de bajo consumo y hasta aprovechar la que se haya cargado en los coches cuando no se vaya a utilizar.

9. Optimización de las energías renovables: Aumento del consumo eléctrico en nuestro país de apenas un 2%.

10. El planeta no lo resistiría: El aumento de las emisiones ymotorización de los países emergentes provocará un aumento de los gases contaminantes.




Elementos principales

- Motor: puede tener uno o varios, dependiendo del diseño y prestaciones a conseguir. Esta parte también es la encargada de recuperar energía gracias al inversor.
- Caja de conector: permite conectar el enchufe a la fuente de alimentación principal.
-Inversor de corriente:transforma la CC en CA (batería = CC, motor = CA)
- Transformador: conversor de CC a CC que transforma los 400 V (del motor) en 12 V(para los elementos auxiliares, como el aire acondicionado, las luces
-Baterías: es el depósito donde almacenar la corriente del coche, puede tener una batería auxiliar como la de cualquier coche convencional para sistemas de bajo consumo auxiliares.
-Controladores: sonlos encargados de comprobar el correcto funcionamiento por eficiencia y seguridad, regulando la energía que recibe o recarga el motor.
Transmisión

El sistema CVP de Powertrack está compuesto por un Módulo de Continuidad y un Módulo de Derivación de Potencia, permite una gestión total de la potencia de una forma continua e infinitamente variable.
La transmisión CVP puede funcionar de dosformas:
Modo 1: Velocidad de salida variable a partir de una velocidad de entrada constante. Automoción
Modo 2: Velocidad de salida constante para una velocidad de entrada variable. Sector eolico
Principales ventajas de la transmisión CVP:
Transmisión mecánica continua e infinitamente variable desde marcha atrás, punto muerto, marcha adelante y overdrive
No emplea embragues ni elementos de...