Electromecanica

HISTORIA DEL MOTOR:
NicolausAugust Otto (Colonia, 10 de Junio de 1832) - (26 de enero de 1891), , Ingeniero Alemán, co-inventor del motor de combustión interna.
Se fue a Italia, donde se interesó por las máquinas de gas del ingeniero e inventor francés EtienneLenoir. Inició su carrera profesional como comerciante, aunque pronto la abandonó para ir se a la fabricación de máquinas motrices decombustión externa.
A pesar de no tener una información técnica sólida, Otto fabricabricante de su primera máquina en 1867. En 1869 fundó una empresa junto con el industrial alemán EugenLangen. Siete años más tarde, Otto abrió otra fábrica en Deutz, cerca de Colonia.
Realizó notables estudios sobre el motor de gas y en 1872 llevó a la práctica la construcción del motor de combustión interna decuatro tiempos. De este modo creó una máquina motriz estática a partir de la cual desarrollaría el motor Otto. Éste se hizo famoso en todo el mundo como máquina para el accionamiento de vehículos, trenes, barcos y aviones. Este motor sirvió de base para la invención del motor diésel.
En los 15 años siguientes se vendieron más de 50.000 motores, muchos de los cuales se emplearon en fábricas demaquinaria. En 1884, la patente de Otto se hizo pública.

CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS:
Definición de Motor.- es una máquina que convierte energía Termoquímica de un combustible, en energía mecánica, (con la finalidad de producir un movimiento o trabajo mecánico).
La energía se suministra en forma de combustible químico, como gasóleo o gasolina, vapor de agua o electricidad, y eltrabajo mecánico que proporciona suele ser el movimiento rotatorio de un árbol o eje.

FUNCIONAMIENTO:
Para que la combustión produzca trabajo, su fuente debe estar encerrada, y su energía, canalizada. Si se acerca un fósforo encendida a un plato de gasolina, habrá una inflamación violenta, pero poco más, porque la energía generada por la combustión se disipará en todas direcciones.
Así, pues,la parte fundamental del motor de automóvil es el cilindro. Dentro del cilindro hay un pistón o émbolo estrechamente ajustado que actúa como cierre de la parte inferior del cilindro, de manera que la fuerza de la combustión quede completamente encerrado. Al mismo tiempo, el pistón tiene libertad para moverse hacia abajo y hacia arriba.
Cada vez que se produce la combustión, el pistón es impulsadohacia abajo, y su movimiento se transmite por medio de una biela a un cigüeñal rotatorio. El movimiento pasa desde éste, y a través del cambio y la transmisión, a la rueda o ruedas motrices.
Sin embargo, la parte superior del cilindro no está cerrada totalmente en todas las ocasiones. Dos aberturas (a veces cuatro) permiten la entrada de combustible y la expulsión de los gases resultantes de lacombustión.
Estos orificios se abren y se cierran a intervalos apropiados mediante válvulas cuyo movimiento está controlado por un árbol de levas, movido (indirectamente) por el cigüeñal. Con esto se consigue que la frecuencia con que el combustible entra en el cilindro sea proporcional a la velocidad del motor. Otro mecanismo, el distribuidor, se mueve también a compás del motor para que lascargas de combustible se enciendan a intervalos exactos.
Todos los motores de movimiento alternativo necesitan de una fuerza exterior para ponerse en marcha: un motor de arranque, un pedal o, como en los automóviles antiguos, una manivela.

CLASIFICACION GENERAL DE LOS MOTORES
Los motores se clasifican según el tipo de energía que utilizan:
Según dónde tiene lugar la transformación deenergía química a calor se llaman de combustión interna o externa., (endotérmicos, dentro de la CC.: gasolina, gas alcohol); (exotérmicos, fuera de la CC. motores a vapor locomotoras).

M. Endotérmicos. M. Exotérmicos

Según el tipo de movimiento de sus piezas principales: como alternativos ó rotatorios (rotativos).


M. Alternativos M. Rotativos

Según...