Electromecanica

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Que su vehículo venga equipado con ESC

Espacio exclusivo para el Editor (Párrafo de introducción):
Las tecnologías de asistencia a la conducción juegan un importante y creciente papel en la prevención de accidentes. El Control Electrónico de Estabilidad – ESC (por su sigla en inglés) hasalvado tantas vidas que la Federación Internacional de Automovilismo lo recomienda.

Los hallazgos que a principios del siglo pasado hicieron científicos de la talla del danés Niels Bohr en materia de electrónica han tenido un desarrollo tal que hoy día salvan vidas. Nos referimos a la aplicación de esta ciencia al automóvil y, es más, a las ayudas electrónicas a la conducción como el ESC.Comprendido hoy día como el principal sistema de la seguridad activa de un automóvil, el Electronic Stability Control fue creado por la autopartista alemana Bosch a principios de los años 80, quien lo bautizó con el nombre de Electronic Stability Program –ESP, y por eso es más conocido por esta última sigla.
Sin embargo, el año pasado la FIA, luego de muchos tests, comprobó su efectividad en laprevención de accidentes, le puso el nombre genérico ESC, y lo recomendó en las decisiones de compra del consumidor final de automotores.
Pero, ¿qué es, cómo funciona, cuál ha sido el impacto y en cuáles autos del mercado colombiano viene instalado? A continuación daremos cuenta de cada uno de estos interrogantes.
El problema de la maniobrabilidad
En las curvas, los autos, si son de traccióndelantera, tenderán a continuar en la línea recta en que venían con riesgo de salirse de la curva (efecto conocido como el subviraje); mientras que si son de propulsión trasera, tenderán a 'sacar la cola' provocando un trompo y comprometiendo la seguridad (sobreviraje).
Como muy pocos conductores son pilotos expertos y pueden anticiparse a las condiciones del automóvil previo a tomar una curva, losingenieros de la autopartista alemana crearon los frenos de antibloqueo ABS, a los que con el tiempo y más electrónica lograron incluirles más funciones como el control de tracción TCS (Traction Control System) o también llamado ASR (Anti-Slip Regulation) que evita que las ruedas de tracción patinen.
El ESC agrupa las funciones independientes de los sistemas ABS y TCS, logrando así la interacción entreestos dos sistemas y permitiendo el monitoreo del comportamiento del vehículo (dinámicas longitudinales y laterales).
Lo importante es que el ESC vigila constantemente los comandos del piloto
(como el ángulo de dirección, la fuerza de frenado y el torque del motor), con lo cual
actúa de manera constante en un monitoreo completo a todas las variables dinámicas.
El ESC se compone de: 1, unaunidad de control independiente de la ECU; 2, sensores de velocidad en las ruedas, compartidos con el ABS; 3, un sensor de posición del volante, clave para que la unidad de control sepa hacia dónde se dirigen las llantas; 4, un sensor de rotación/inclinación, o yaw sensor, basado en el principio del giroscopio; y 5, la ECU, o Unidad de Control del Motor, clave para dosificar potencia.



1Partes del ESC
En la práctica
La diferencia al volante de un auto con y sin ESC se aprecia en situaciones de emergencia, como cuando se trata de eludir un obstáculo en la vía a gran velocidad (ver ilustración). Sucede que al eludir el auto detenido en la vía las fuerzas cinéticas (como la centrífuga) desestabilizan el auto por causa de la inercia.
Esto se manifiesta en que las cargas se concentranen el costado izquierdo del carro, provocando subviraje. En este punto, si el ESC considera que la trayectoria se sale de los parámetros seguros, puede frenar automáticamente un poco la rueda trasera derecha para conservar la trayectoria.
Posteriormente, el conductor debe volver a girar el volante para regresar al carril por donde transitaba, lo cual hace que las cargas se concentren al lado...