Electromecánico

Tabla de contenido
Objetivo 2
Introducción 3
Marco teórico 4
Mecanismo de levas 4
Seguidor de leva 5
Características 6
POLEA 7
ENGRANAJES 8
ENGRANAJES CONICOS 12
Reductores de velocidad de engranajes 13
Reductores Cicloidales 13
Reductores de velocidad Planetarios 13
Conclusión 15
Referencias 16

Objetivo

El este trabajo nos vamos a dar cuenta cuales son losconceptos básico para saber en que puede consistir los trabajos de por ejemplo de reducir la velocidad de un motor y cual es su finalidad de los mecanismo mecánicos

Introducción

En el trabajo que se presenta nos dares cuanta cuales son los conceptos básico de la elaboración de un sistema mecánico y cuales son su finalidad que puede tener y darnos cuentas de los componentesmecánicos que puede llegar u resultan para un mantenimiento preventivo o ya si llegarse hacer un mantenimiento correctivo

Marco teórico
Mecanismo de levas

Para su correcto funcionamiento, este mecanismo necesita, al menos: árbol, soporte, leva y seguidor de leva (palpado) acompañado de un sistema de recuperación (muelle, resorte...).
* El árbol es el eje de giro de la leva y elencargado de transmitirle su movimiento giratorio.
* El soporte es el encargado de mantener unido todo el conjunto y, normalmente, guiar el movimiento del seguidor
* La leva es siempre la que recibe el movimiento giratorio a través del eje o del árbol en el que está montada. Su perfil hace que el seguidor ejecute un ciclo de movimientos muy preciso.
El seguidor (palpador) apoya directamente sobreel perfil de la leva y se mueve a medida que ella gira. Para conseguir que el seguidor esté permanentemente en contacto con la leva es necesario dotarlo de un sistema de recuperación (normalmente un muelle o un resorte)

La leva va solidaria con un eje (árbol) que le transmite el movimiento giratorio; en muchas aplicaciones se recurre a montar varias levas sobre un mismo eje o árbol (árbol delevas), lo que permite la sincronización del movimiento de varios seguidores a la vez.
Seguidor de leva
Según el tipo de movimiento que queramos obtener a la salida, se puede recurrir a dos tipos de seguidores: émbolo y palanca
Émbolo, si queremos que el movimiento de salida sea lineal alternativo.En el ejemplo vemos el sistema simplificado de distribución del motor de un coche.La válvula actúa como émbolo y se combina con un empujador, que es el que está en contacto directo con la leva gracias a laminármelas acción del muelle. | | |

| | Palanca, si queremos que el movimiento de salida sea oscilante.En este caso emplearemos la palanca de primer o tercer grado para amplificar el movimiento y la de primero o segundo para atenuarlo.El mecanismo suele complementarse con un muelle derecuperación que permite que el palpador (seguidor de leva) se mantenga en contacto con el perfil de la biela en todo momento. |
Características
En los mecanismos de levas, el diseño del perfil de leva siempre estará en función del movimiento que queramos que realice el seguidor de leva. Dicho de otro modo: la leva es el resultado del movimiento que deseemos obtener en el seguidor, por tanto,antes de construir la leva tenemos que saber cuál es el movimiento que queremos obtener.

POLEA
ENGRANAJES
ENGRANAJES
Uno de los problemas principales de la Ingeniería Mecánica es la transmisión de movimiento,  entre un conjunto motor y  máquinas conducidas. Desde épocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados de madera para solucionar los problemas de transporte, impulsión,elevación y movimiento. 
El inventor de los engranajes en todas sus formas fue Leonardo da Vinci, quien a su muerte en la Francia de 1519, dejó para nosotros sus valiosos dibujos y esquemas de muchas de los mecanismos que hoy utilizamos diariamente.  
La forma más básica de un engrane es una pareja de ruedas, una de ellas provistas de barras cilíndricas y la otra formada por dos ruedas...