Electronic Tech 3

INYECCION ELECTRONICA
Los sistemas de inyección surgieron previamente con la inyección mecánica. Luego de éstos,
aparecieron los llamados sistemas electromecánicos basando su funcionamiento en una inyección
mecánica asistida electrónicamente. Por último aparecieron 100% electrónicos.
La inyección electrónica se basa en la preparación de la mezcla por medio de la inyección regulando
las dosisde combustible electrónicamente.
Presenta grandes ventajas frente a su predecesor el carburador. Al basar su funcionamiento en un
sistema exclusivamente mecánico, y no brindar una mezcla “exacta” a la necesitada en diferentes
marchas, presenta irregularidades, principalmente en baja vueltas. Esto determina un consumo excesivo
de combustible además de una mayor contaminación.
Otra situaciónque se presenta con el sistema mecánico es la desigualdad de mezcla que entran a los
cilindros cuando hablamos de motores con más de uno. En cambio en la inyección electrónica tenemos un
inyector por cilindro, con lo cual cada cilindro tendrá la mezcla en la proporción adecuada.
Con la inyección electrónica se logra una dosificación de mezcla exacta, con lo cual teniendo en cuenta
latemperatura y régimen del motor permite además un arranque en frío mas corto y una marcha eficiente
en la fase de calentamiento.
Estas razones anteriormente citadas permiten además una de las ventajas más buscadas en esta
última década, la reducción de la contaminación del medio ambiente. La inyección electrónica posibilita la
entrada del combustible exacto que se necesita, en el momento exacto en quees requerido. Esta
proporción de combustible y aire ajustada en todo momento durante cualquier marcha del motor hacen
posible la reducción de gases contaminantes. Todo esto se traduce en un aumento de potencia con un
mejor rendimiento térmico. La proporción exacta se denomina MEZCLA ESTEQUIOMETRICA.
Además estos sistemas nos dejan la posibilidad de optimizar la forma de diseño de losconductores de
admisión, los cuales se realizan buscando el aprovechamiento de corrientes aerodinámicas, permitiendo
así llenar de una forma mas eficiente los cilindros logrando así una mayor potencia.
En resumen, vemos que las principales ventajas de los sistemas de inyección electrónica son:
reducción de gases contaminantes, más potencia con un menor consumo y un mejoramiento de la marcha
del motoren cualquier régimen de éste. Por otro lado, permite el potenciamiento del motor para distintas
aplicaciones.
Podemos clasificar los sistemas de inyección, en función de la cantidad de inyectores, con lo cual nos
quedan SISTEMAS MONOPUNTOS y MULTIPUNTOS.
En los sistemas de inyección monopunto se presenta únicamente 1 solo inyector, el cual proporciona
combustible en el colector de admisión.Los sistemas multipunto en cambio tienen 1 inyector por cada
cilindro.
Otras clasificaciones consisten según el lugar donde se inyecten (inyección directa o indirecta),
según el número de inyecciones (continua, intermitente) y según su tipo de funcionamiento (inyección
mecánica, electromecánica y electrónica).

La inyección indirecta es la generalmente usada, hace referencia al sistemamediante el cual el
combustible es introducido en el colector de admisión sobre la válvula de admisión, mientras que la
inyección directa basa su funcionamiento en la inyección de combustible directamente en el cilindro.
Esta última es más nueva y se está extendiendo en cada vez más modelos.

Al realizar la clasificación teniendo en cuenta el número de inyecciones nos encontramos con la
inyeccióncontinua, en donde los inyectores proveen el combustible continuamente a los colectores de
admisión. En la inyección intermitente se inyecta el combustible a intervalos según lo determine la
central de mando.
Este último tipo se subdivide a su vez en tres categorías: secuencial, semisecuencial y simultánea.
En la secuencial el combustible se inyecta con la válvula de admisión abierta...