Electronica Automotriz

Cómo Probar las
Bobinas de Encendido GM 3.1L, 3.4L
-Parte I-



En este tipo de Encendido Directo (DIS), tres Bobinas de Encendido están montadas encima del Módulo de Encendido. Cómo ya sabes, cada Bobina de Encendido es compuesta de dos torres que disparan Chispa a dos diferentes cilindros simultáneamente. Este artículo de llevará de la mano, por decirlo así, y te enseñará cómo probarlaspaso a paso en tres pasos fáciles. En el proceso, probarás y diagnosticarás los Cables de Bujía y el Módulo de Encendido.

Antes de entrar en más detalles, déjame decirte que este artículo se concentra en probar y resolver un problema de falla de encendido (misfire) en cual el carro (o la mini-van o la camioneta Isuzu) enciende y corre, pero corre con falla de encendido en cilindro específico(misfire). Si tu vehículo arranca pero no prende y necesitas probar/diagnosticar sólo el Módulo de Encendido o el Sensor de la Posición del Cigüeñal, haz clic aquí: Pruebas y Diagnóstico del Módulo de Encendido de Buick, Chevy, Pontiac, y Oldsmobile 3.1L y 3.4L (parte I) .
Los siguientes tutoriales te pueden ayudar:
Cómo Probar los Inyectores de Combustible (GM 3.1L, 3.4L) (at:autotecnico-online.com).
Cómo Probar Fallas en Cilindro (GM 3.1L, 3.4L) (at: autotecnico-online.com).
Prueba: Compresión del Motor GM 3.1L, 3.4L (at: autotecnico-online.com).
Por si acaso te estás preguntando a qué vehículos este artículo aplica... aplica a los carros y mini-van's de GM (Buick, Chevy, Olds, Pontiac) con ya sea el motor 3.1L V6 o el motor 3.4L V6. Las camionetas Isuzu Rodeo y Trooper usan estemismo Sistema de Encendido DIS. Abajo, al final de esta página, encontrarás una lista de Marcas y Modelos más detallada.
OK, en los siguientes párrafos encontrarás información útil sobre este Sistema de Encendido DIS tal como los síntomas más comunes de una Bobina de Encendido DIS averiada (fallando), teoría básica de cómo funcionan, las herramientas que necesitarás para hacer las pruebas yprecauciones.
Por último, el la última sección de este artículo encontrarás enlaces a otros artículos que te ayudarán a encontrar la falla de cilindro... si acaso esta no se deba a una avería en el sistema de encendido.
Síntomas de Una
Bobina de Encendido DIS Averiada (Fallando)
Los síntomas más comunes cuando falla una o varias Bobinas de Encendido DIS son:
La luz de 'Check Engine' está encendidaen el tablero por razón de:
Códigos de Falla de Encendido en Cilindro Específico (Misfire Codes): P0300, P0301, P0302, P0303, hasta P0306.
U otros Códigos de Falla en el Sistema de Encendido Directo.
Marcha Mínima inestable por causa de un o dos cilindros fallando.
Consumo excesivo de combustible (gasolina).
Contaminación excesiva saliendo del escape. Normalmente esta contaminación se exhibecomo humo negro saliendo del silenciador (mofle).
Olor saliendo del Escape a olor de huevos echados a perder.
Este olor es el resultado de gasolina cruda sobre cargando el proceso de oxidación del Catalizador.
Este olor es una indicación clara de que la Falla de Encendido va a dañar el Catalizador tarde o temprano.
Una falta de fuerza o rendimiento del motor porque el motor no está trabajandocon todos sus cilindros.
Teoría Esencial
del Sistema de Encendido DIS de GM 3.1L y 3.4L
Las cinco cosas más importantes que necesitas saber sobre este tipo de Encendido Directo (DIS) para poder probar y diagnosticar las Bobinas de Encendido son:
Cada Bobina de Encendido necesita 12 Voltios.
Que cada Bobina de Encendido necesita una Señal Interruptora. Esta Señal Interruptora viene del Módulode Encendido.
Que es casi imposible que todas (o sea las tres) Bobinas de Encendido se echen a perder al mismo tiempo.
Que cada Bobina de Encendido se puede probar sin quitarla del carro o mini-van o camioneta (si es que es una Isuzu Rodeo o Trooper).
Que con la herramienta apropiada, puedes diagnosticar sin adivinanzas si falló o no falló una o varias Bobinas de Encendido.
Ahora, explicaré...