Electronica de potencia

TEMARIO
1.1 Antecedentes Historicos Electronica de Potencia
1.2 Terminologia Electronica de Potencia
1.3 Ujt , Put , Diac , Scr , Triac , Sus , Sbs , Lascr , Gto , Scs , Igbt , Mosfet de Potencia
Unidad 2 Circuitos de disparo
2.1 Circuitos de Disparo sin Aislamiento : Redes Pasivas RC
2.2 Circuitos de Disparo con Aislamiento
2.2.1 Acoplado Opticamente
2.2.2 Acoplados Magneticamente2.3 Circuitos de Disparo con Dispositivos Digitales
2.3.1 Timer
2.3.2 Divisores de Frecuencia y Detectores de Cruce por Cero comparadores microcontroladores
2.3.3 Modulador de Ancho de Pulso Pwm
Unidad 3 Rectificacion no controlada y controlada
3.1 Conceptos Basicos de Rectificacion
3.1.1 Rectificacion no Controlada y Controlada
3.2 Tipos de Rectificadores
3.2.1 No ControladosMonofasicos Trifasicos
3.2.2 Controlados Monofasicos Trifasicos (Media onda y onda completa)
Unidad 4 Troceadores
4.1 Troceador por Modulacion de Ancho de Pulso Pwm
4.2 Configuraciones Basicas Troceadores
4.2.1 Reductor Troceador
4.2.2 Elevador Troceador
4.2.3 Reductor Elevador
4.2.4 Flyback
5 Inversores Cd Ac y Ciclo Convertidores (AC/AC)
5.1 Inversores y Ciclo Convertidorespor modulacion de ancho de pulso
5.2 Inversores Monofasicos Trifasicos Pwm seno
Unidad 1 Introduccion a la Electronica de Potencia y dispositivos de disparo
1.1 Antecedentes Historicos Electronica de Potencia

La electrónica de potencia puede contribuir al ahorro energético mediante la optimización del consumo tanto en la industria como en servicios y en viviendas. La regulación de lavelocidad de los motores eléctricos es una de las aplicaciones más utilizadas de la electrónica de potencia, habiendo superado el estricto marco industrial y habiendo llegado actualmente a los equipos de aire acondicionado, lavadoras y ascensores.
La electrónica de potencia es también la tecnología clave para poder poner en marcha todos los recursos de energías renovables, como son la eólica y lafotovoltaica, junto con los nuevos sistemas de almacenamiento de energía, como pueden ser las pilas de combustible, baterías, súper condensadores, volantes de inercia y bobinas superconductoras. En el campo de la movilidad, la electrónica de potencia es la tecnología base del coche eléctrico y está aportando grandes innovaciones a los transportes ferroviarios, que deben experimentar un grandesarrollo futuro. Procesar inteligentemente la energía en los sistemas de potencia constituye una de las aplicaciones que ofrecen mayor posibilidades.
Donde se hace mas patente la gran importancia actual de la electrónica de potencia es en el ahorro de energía de los equipos eléctricos mediante un uso más eficiente de la electricidad. Se estima que aproximadamente se puede ahorrar entre un 15% y un20% del consumo eléctrico mediante una aplicación extensiva de la electrónica de potencia. Aproximadamente del 60% al 65% de la electricidad generada es consumida por motores eléctricos y la mayoría de estos accionan bombas y ventiladores. De nuevo la eficiencia energética de la mayoría de estas bombas y ventiladores puede beneficiarse del control a velocidad variable. Tradicionalmente, la variaciónde flujo de los flujos impulsados por estos equipos se consigue mediante válvulas obturadoras, mientras que los motores de inducción siguen girando a su velocidad fija nominal. Se puede demostrar que el funcionamiento de los motores y válvulas totalmente abiertas con velocidad variable puede ahorrar hasta el 30% de energía en condiciones de carga ligera. El funcionamiento de los motores deinducción con poca carga, se puede optimizar haciéndole trabajar a flujo de excitación magnética reducido, con lo que se consiguen ahorros del 20%. Como el precio de la electrónica de potencia sigue disminuyendo, es posible instalar arrancadores de frecuencia variable en la alimentación de motores aunque sea en aplicaciones de velocidad constante, permitiendo programar el control del flujo de...