Electronica fuel injection

SISTEMA DE INYECCIÓN ELÉCTRONICA (ELEMENTOS Y FUNCIONAMIENTO).

TALLER DE INVESTIGACIÓN II

FRANCISCO JOAO ALEJANDRO VEGA CORDERO

INSTITUTO TECNOLOGICO DE LA PAZ DEPARTEMENTO METAL-MECÁNICA INGENIERIA ELECTROMECÁNICA

La Paz, Baja California Sur, 25 de Mayo 2010.

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Índice
1. INTRODUCCIÓN 2. Historia de la inyección electrónica. 3. Clasicación de los sistemas de inyecciónelectrónica.
3.1. De acuerdo al lugar de la inyección. 3.1.1. 3.1.2. 3.2. 3.2.1. 3.2.2. 3.3. 3.3.1. 3.3.2. Indirecta. . . . . . . . . . . . . . . . . Directa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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De acuerdo al número de inyectores. Inyección monopunto. Inyección multipunto. Inyección continúa.

De acuerdo al número de inyecciones. . . . . . . . . . . . . . . . . Inyección intermitente.

4. Tipos de inyección electrónica.
4.1. 4.2. Sistema TBI (Throttle body injection, sistema de inyección al cuerpo deaceleración). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de inyección multipuerto y secuencial. . . . . . . . . . .

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5. Clasicación de los componentes del sistema de inyección electrónica. 11
5.1. 5.2. Sensores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 12 Actuadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. Principalessensores (función y funcionamiento).
6.1. Sensor de temperatura del motor. 6.1.1. 6.1.2. 6.2. 6.3. 6.4. 6.5. 6.6. 6.7. 6.8. 6.9. . . . . . . . . . . . . . . . . . Alimentación positiva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alimentación negativa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Sensor de presión absolutadel aire de admisión (MAP). Sensor de posición de la mariposa (TPS). Sensor HALL.

Sensor de oxigeno o sonda lambda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sensor de pistoneo.

Sensor de temperatura del aire (MAT). . . . . . . .. . . . . . . . Sensor de ujo de aire (MAF). Sensor detector de la velocidad del vehículo. . . . . . . . . . . . .

6.10. Sensor de posicion del árbol de levas.

7. Actuadores.
7.1. 7.2. Bomba de combustible. Bobina de encendido. 7.2.1. 7.2.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .

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Las bobinas de encendido directo. Bobinas de encendido DIS.

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7.3. 7.4. 7.5. 7.6. 7.7. 7.8. 7.9.

Motor paso a paso (actuador ralentí). Relé doble. Regulador de paso de combustible. Adicionador de aire.

. . . . . . . . . . . . . . .

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Canister. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Electroválvula de purga del canister. Válvula EGR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.10. Inyectores.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8. Convertidor catalitico.
8.1. 8.2. De doble vía.De triple vía. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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9. Sistemas de diagnostico a bordo (OBD).
9.1. 9.2. 9.3. 9.4. Historia del OBD en estados unidos. . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de diagnostico a bordo de primera generación (OBD I). sistema de diagnostico a bordo de segunda generación. ....