electronica

INTRODUCCIÓN
Por el motivo de los vehículos evolucionaren muy rápidamente, el viejo
carburador ya no más sirve para los nuevos motores, no que se refiere a la
contaminación del aire, economía de combustible, potencia y respuestas
rápidas en las aceleraciones, etc.Entonces la empresa Bosch desarrolló sistemas de inyección electrónica
de combustible, que tiene como objetivo proporcionar almotor un mejor
rendimiento con más economía en todos los regímenes de funcionamiento,
y principalmente menos contaminación del aire.Para que tenga un funcionamiento suave, económico y no contamine el
ambiente, el motor necesita recibir la perfecta mezcla de aire/combustible
en todas las revoluciones.Un carburador por mejor que sea y esté bien regulado no consigue alimentar
el motor con laproporción ideal de la mezcla, en todas las diferentes
condiciones de funcionamiento.Los sistemas de inyección electrónica tienen la característica de permitir
que el motor reciba solamente el volumen de combustible que necesita.Con eso se garantiza:
-

menor contaminación.
mayor economía
mayor rendimiento.
arranque más rápido.
no utiliza el ahogador (chock).
mejor aprovechamiento delcombustible.-

El principio del funcionamiento del sistema de inyección es:
Cuando se acciona el acelerador y la mariposa de aceleración se abre, el
motor recibe (aspira) un cierto volumen de aire. en el mismo momento, las
válvulas de inyección pulverizan finamente el combustible, de acuerdo con
la cantidad de aire aspirado, ocurriendo así la perfecta mezcla aire/combustible,
necesaria para unabuena combustión.-

Los sistemas de inyección son :
MULTIPUNTO ( LE-JETRONIC Y MOTRONIC ) – que significa la utilización de una
válvula de inyección para cada cilindro de motor.-

1 – Tubo distribuidor ( entrada de combustible )
2 – Aire
3 – Mariposa de aceleración
4 – Múltiple de admisión
5 – Válvulas de inyección
6 – Motor

MONOPUNTO (MOMO MOTRONIC) – el sistema monopunto utiliza unaúnica válvula de
inyección para los distintos cilindros.

123456-

Entrada de combustible
Aire
Mariposa de aceleración
Múltiple de admisión
Válvula de inyección
Motor

LE - JETRONIC

1 – Bomba de Combustible
2 – Filtro de Combustible
3 – Regulador de Presión
4 – Válvula de inyección
5 – Medidor de flujo de aire (caudalímetro)
6 – Sensor de temperatura
7 – Adicionador de aire8 – Interruptor de la mariposa
9 – Unidad de comando
10 – Rele de comando

UNIDAD DE COMANDO

Es el cerebro del sistema.- Es ella que
determina la cantidad ideal de combustible a
ser pulverizada, con base en las
informaciones que recibe de los sensores del
sistema.De esta forma la cantidad de combustible
que el motor recibe, es determinada por la
unidad de comando, por medio deltiempo de
abertura de las válvulas, también conocido
por tiempo de inyección.-

Las señales enviadas por los sensores a la unidad de
comando son :
•

Medidor de flujo de aire (cantidad y
temperatura del aire aspirado por el motor)

•

Interruptor de la mariposa de aceleración

•

Sensor de temperatura del motor

•

Revolución del motor

•

Señal de arranque

MEDIDOR DEFLUJO DE AIRE

1 – Palanca de compensación
2 – Volume de freno
3 – Tornillo (ajuste de mezcla
en ralenti)
4 – By – pass
5 – Palanca sensora

Tiene como función informar a la unidad de
Instalado en la carcasa del medidor, se encuentra
comando, la cantidad y temperatura del aire
admitido, para que las informaciones modifiquen latambién un sensor de temperatura del aire, que
informa a launidad de comando la temperatura del
cantidad de combustible pulverizada.aire admitido, para que esta información también
La medición de la cantidad de aire admitida tiene pueda influir en la cantidad de combustible
como base, la fuerza producida por el flujo de aire inyectada.
aspirado, que actúa sobre la palanca sensora del
Es un componente de poco desgaste, pero puede
medidor, contra la...