electronica

Electricidad básica en reparación de automóviles

2.3. COMPONENTES ELÉCTRICOS

Todo circuito eléctrico lleva al menos algún componente eléctrico, ya sean resistencias,
interruptores, relés, bobinas, motores o generadores.

2.3.1. Resistencias fijas y variables

Todo conductor eléctrico por el que circula o puede circular una corriente eléctrica
presenta una cierta dificultad al paso dedicha corriente. Esta oposición se debe a la
cantidad de electrones libres que puede liberar cada material, también a los
electrones que no son capaces de circular libremente y que están en constante
movimiento debido a un proceso de agitación térmica como consecuencia de la
energía que reciben de ambiente en forma de calor.

En un conductor, el aumento de la temperatura hace que se aumentesu oposición
al paso de la corriente, a esta oposición se denomina Resistividad del conductor y
se denomina con la letra "r".

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La inversa de la Resistividad es denominada conductividad "s" y representa la
facilidad que un conductor ofrece al paso de la corriente. Se deduce q un
ue
aumento de la temperatura hace que la conductividaddisminuya y por tanto que el
material sea peor conductor. La resistencia eléctrica de un conductor de sección
"s", Resistividad "r" y longitud "l" es R=r*l/s. Esta resistencia se mide en ohmios y
representa lo que se conoce como resistencia eléctrica.

Un ejemplo de resistencia eléctrica pude darse en la lámpara de un coche, la cual,
posee un filamento formado por un conductor de resistencia"R".

Cuando se estudia un circuito eléctrico, la resistencia que poseen los cables, pistas
de circuito impreso, etc., generalmente se suele despreciar, ya que es mucho
menor que las resistencias que existen en dicho circuito.

Las resistencias pueden diferenciarse por su valor o por su potencia. Cuando se
habla de la potencia que tiene una resistencia, se define la potencia que laresistencia puede liberar en forma de calor, sin variar sus propiedades, dentro de
una tolerancia permitida. Cuanto mayor sea esa potencia, mayor será el tamaño
físico de la resistencia.

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El valor de una resistencia puede distinguirse mediante un código de colores que
lleva impreso en forma de tres o cuatro bandas. Este código de colorestraducido
posteriormente a un valor numérico, que será el valor de la resistencia. La siguiente
tabla muestra el código de colores utilizado en las resistencias.

Primera cifra

Tolerancia
Número de ceros

Segunda cifra

Color
Negro
Marrón
Rojo
Naranja
Amarillo
Verde
Azul
Morado
Gris
Blanco
Oro
Plata
Sin color

Primera
cifra
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-------

BandaSegunda
Número de
cifra
ceros
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-------

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-------

Tolerancia
--------------------5%
10%
20%

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En el siguiente ejemplo, la primera franja más cercana al borde de la resistencia es
de color amarillo, e indica que la primera cifra es un 4. La segunda franja, morada,indica que la segunda cifra es 7, y la tercera al ser naranja, indica que tres ceros
siguen a las dos cifras anteriores, y por tanto, el valor de la resistencia es de
47.000 ohmios, lo que es lo mismo 47 kΩ. Por último, la franja color oro indica que
la tolerancia de la resistencia es un ? 5%.

Primera cifra 4
Segunda cifra 7

Tolerancia
Número de ceros

2.3.1.1. Resistencias variablesLas resistencias más utilizadas en el automóvil son las resistencias variables,
cuyo valor puede cambiar, bien manualmente, por la acción del conductor, o bien
de forma automática, dependiendo de algún factor externo.

a) Potenciómetros: son resistencias cuyo valor se varía manualmente, a
voluntad del conductor.

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En un automóvil se...