elementos de maquinas

Transmisión por cadena.


Ventajas de las cadenas de transmisión de potencia:

•Distancia entre centros relativamente ilimitados.
•Tamaño reducido.
•Facilidad de ensamble.
•Elasticidad a tensión.
•Sin resbalamiento o desplazamiento.
•Y pueden trabajar aun temperatura relativamente alta.


Tipos básicos

Existen seis tipos básicos de cadenas de transmisión de potencia.Desmontable: Se fabrica en varias medidas con paso que va de .902 hasta 4.063 in. y resistencia de 700 a 17 000 lb/in2. Ver ANSI B29.6
Los extremos del eslabón desmontable se conocen como el extremo de barra y el extremo de gancho.

Clavijas: Para velocidades de 450 ft/min y cargas pesadas se utilizan cadenas de clavija. Se componen con eslabones individuales fundidos, con extremos redondeados en formade barril y barras laterales. Van de 1 a 6 in de paso con resistencias finales de 3600 – 3000 lb/in2

Barras laterales de rodillos: Reutilizan como cadenas de transmisión en maquinaria de construcción, funcionan a velocidades de 1000 ft/min y transiten cargas de hasta 250hp

Rodillos: Esta disponible en pasos de .25-3 in. la resistencia oscila entre 925-130000 lb/in2 Ver ANSI B29.1

Doblepaso: Son similares a ala de rodillo solo que en ves de tener un paso estas cuentan con un doble paso.

Silenciosas de dientes invertidos: Se utilizan principalmente en maquinas generadoras de energía ya que soportan altas velocidades y transfieren hasta 1200hp de potencia


Nomenclatura de la cadena.

Ruedas dentadas: La mayoría de las ruedas dentadas para cadenas de rodillos de precisión seajustan a las normas ANSI. Las utilizadas para montarse en bridas, masas u otros dispositivos, son del tipo plato plana y sin maza.



Materiales.

Aunque comúnmente se fabrican con fundiciones de hierro gris, están disponibles en acero.
También las existen de metal pulverizado sintetizado, nylon y otros plásticos ofreciendo estos materiales la ventaja de requerir poca lubricación yutilizadas donde la limpieza es esencial.

Diseño de transmisiones de cadenas de rodillos.

Consiste principalmente en la selección de las medidas de las cadenas y de la rueda dentada.

A diferencia de las bandas que se basan en velocidades lineales, las cadenas se basan en velocidades rotatorias (rpm) de la rueda dentada más pequeña.

Los siguientes son los factores para el diseño de unatransmisión por cadena:

1. caballos de fuerza.
2. rpm
3. diámetro del eje.
4. diámetros permisibles de las ruedas dentadas.
5. Características de la carga, uniforma, permanente, pulsante, de arranque pesado o sujeta a picos.
6. Lubricación sea periódica, ocasional o copiosa.
7. Expectativa de duración.




Correas y poleas
Los sistemas de transmisión de poleas y correas se emplean paratransmitir la potencia mecánica proporcionada por el eje del motor entre dos ejes separados entre sí por una cierta distancia. La transmisión del movimiento por correas se debe al rozamiento éstas sobre las poleas, de manera que ello sólo será posible cuando el movimiento rotórico y de torsión que se ha de transmitir entre ejes sea inferior a la fuerza de rozamiento. El valor del rozamiento depende,sobre todo, de la tensión de la correa y de la resistencia de ésta a la tracción; es decir, del tipo de material con el que está construida (cuero, fibras, hilos metálicos recubiertos de goma, etc.) y de sus dimensiones.
Las poleas son ruedas con una o varias hendiduras en la llanta, sobre las cuales se apoyan las correas. 

Las correas son cintas cerradas de cuero y otros materiales que seemplean para transmitir movimiento de rotación entres dos ejes generalmente paralelos. Pueden ser de forma plana, redonda, trapezoidal o dentada.
Este sistema se emplea cuando no se quiere transmitir grandes potencias de un eje a otro. Su principal inconveniente se debe a que el resbalamiento de la correa sobre la polea produce pérdidas considerables de potencia; sobre todo en el arranque. Para...